RM250

Vår största 2-taktare har inför 2007 års säsong genomgått ett flertal uppdateringar. Ingenjörerna har denna gång tittat närmare på motorns prestanda och har sett över den redan avancerade avgasporten. 2007 års RM250 får därigenom en bättre roll-on acceleration vid låga varvtal, ökad effekt i låg- och mellanregistret och ett bättre vridmoment vid höga varvtal. Avgasventilerna har också gjorts om för att öka roll-on accelerationen och effekten genom alla varvtal.

— Huvudavgasporten har förstorats från 42 mm till 42,6 mm.
— De små avgasportarna har kortats av med 1 mm vid botten och timingen har justerats med 0,5 mm.

NYA TUFFA DEKALER
Dekalerna har fått en ansiktslyftning och detta gäller för alla våra motocrossmodeller.

TEKNISKA DATA
Motorns vinkel har i år tippats något framåt. Som ett resultat av detta sitter nu det främre kedjedrevet

3 mm högre upp. Den här lösningen bidrar till att stabilisera cykeln genom att svingarmen tillåts arbeta smidigare. Resultatet blir att cykeln greppar bättre över små gropar. Våra ingenjörer har tagit sig en titt på insuget och har omformat reedventilen för att öka prestandan. För att öka motorstyrkan har CDI:n mappats om för att öka effektiviteten och effekten vid låga varvtal.

En vätskekyld, encylindrig, 249cc tvåtakts motor driver RM250 runt banan. Cylindern har borr x slag på 66,4 mm x 72,0 mm. Den har behandlats med Suzukis egen beläggning av nickel, fosfor, silikon och kol, SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) för att förbättra värmeöverföringen samt hålla ner cylinderns vikt.

Framgaffelbenskydden har gjorts ännu lättare. Vi lämnar ingenting åt slumpen! Den 47 mm inverterade framgaffeln från Showa ger hela 310 mm fjädringsväg.

SHOWA DÄMPARE
Den bakre Showa stötdämparen är fullt justerbar och ger även den 310 mm fjädringsväg.