GSX-R600

Suzuki utvecklade inte bara GSX-R750 här om året utan gav sig samtidigt på den högt uppskattade

GSX-R600.

Liksom när det gäller storebror GSX-R750 är designen på GSX-R600 inte bara ögongodis utan bidrar också med bättre aerodynamik. Båda modellerna gjordes 15 mm kortare, 25 mm lägre och fick en

15 mm lägre sitthöjd. Fotpinnarna är justerbara i tre olika lägen inom en 14 mm horisontal och vertikal riktning. Växelreglaget är samtidigt justerbart för att passa fotpinnens inställning.

Den kompakta motorn har vertikalt liggande växellådsaxlar och Suzukis SDTV elektroniska bränsleinsprutning med dubbla insprutningsmunstycken. Nerläggningsvinkeln för kurvtagning är suverän tack vare det kompakta chassit, den låga tyngdpunkten, ramen och de justerbara fotpinnarna. De stora bromsarna ger dig optimal bromsverkan när det behövs. Den nya ”racingkopplingen” gör övergången jämnare vid kraftig nerväxling, utan att man får någon effektförlust.

GSX-R600 har ett unikt avgassystem, SAES (Suzuki Advanced Exhaust System), med en kort och kompakt ljuddämpare, bakom den högra fotpinnen, som ser ut att komma direkt från en Moto GP racehoj.

GSX-R600 har en balansaxel som minimerar vibrationen från motorn till chassit, en detalj den har gemensamt med GSX-R1000.

Ljuddämparens placering hjälper till att hålla en låg tyngdpunkt samt att centralisera vikten på motorcykeln

 

GSX-R600 finns i blå/vit och vit/silver.

 

Pris: 111 900 kr