V-STROM 1000 (DL1000A)

DL1000A, som är mer bekant under namnet V-Strom 1000 ABS, är utformad för oförglömligt äventyrlig sportkörning. Den har en bränsleinsprutad, 90-graders V-twin-motor trimmad för mäktig kraft på framförallt låga varvtal och upp genom mellanregistret, så att du kan njuta av spännande acceleration på varje växel. Den är också utrustad med antisladdsystem, en nyckel till dess mångsidiga möjligheter. Dess prestanda matchas av ett lättviktschassi och avancerad fjädring som ger anmärkningsvärt skarp hantering även på de tajtaste och kurvigaste småvägar.

V-Strom 1000 är skapt med roliga och bekväma långresor i åtanke. Ledorden under utvecklingsprocessen har varit smidighet, lätthet och effektivitet.

Dess hjärta är en V-Twin på 1037 kubik som erbjuder en toppeffekt på 101 hk vid 8000 varv och ett maximalt vridmoment på 101 Nm som nås vid 4000 varv/min. Med dubbel tändning, bränsleinsprutning samt ett optimerat yttre har man lyckats höja prestandan samtidigt som man minskat bränsleförbrukningen. En slirkoppling och en 6-växlad växellåda används för att utnyttja dessa funktioner fullt ut.

V-Strom 1000 är standardutrustad med antispinn. Ett system som är justerbart i två lägen (kan också frånkopplas). ”Traction Control” ger dig möjlighet att utnyttja DL1000:ns enastående vikt/effekt-förhållande utan oro för underlagets beskaffenhet och skick.

V-strom 1000:ns aluminiumchassi består av två längsgående balkar som ger modellen utmärkt styvhet. Den är utrustad med en eloxerad, inverterad, fullt justerbar gaffel, 43 mm i diameter samt ett spjäll som lätt kan justeras beroende på användning. Med en V-Strom 1000 kan du ta dig nästan vart du vill med exceptionell komfort.

De radiellt monterade fyrkolvs monoblock Tokico bromsoken och dubbla 310mm fram, och en 260mm diameters skiva med ett enkolvsok bak, ger stark och kontrollerbar bromsprestanda. Bosch ABS-systemet har uppgraderats till ”MotionTrack Brake System” med en 5-axlig kontrollenhet (IMU), och genom att kombinera den informationen med hastigheten hos fram- och bakhjulet, fås optimal fordonsstabilitet inte bara vid bromsning rakt fram utan även i kurvor. En annan ny funktion är bromssystemets kombi-funktion som automatiskt applicerar tryck på bakbromsen när det främre bromstrycket stiger till en visst nivå.

V-Strom 1000 kännetecknas också av dess extremt raffinerade ergonomi. Förarplatsen, formen på tanken, sitthöjden, och andra element var föremål för särskild omsorg för att säkerställa att de allra flesta kan sätta fötterna på marken. Komforten är optimerad med en vindruta som är justerbar i tre lägen utan verktyg.

V-Strom 1000 är en maskin att resa med, gärna långt.

Vart vill du resa?

Finns även i ”XT-utförande” med trådekrade hjul.

Bilder

Specifikationer

MotorVätskekyld 90º V-twin, DOHC, 2-cylindrig, 4-takt
Borr x Slag mm100 x 66
Slagvolym (cm³)(cc)1037
Effekt kw(hk)/varv74(101)/8000
Vridmoment Nm/varv101/4000
Kompression11.3:1
BränslesystemInsprutning
Transmission6 växlar
CO₂-utsläpp112 g / km
Bränsleförbrukning4,8 l / 100km
Generatoreffekt W490
Hjulbas mm1555
Längd mm2285
Bredd mm865
Sitthöjd mm850
Markfrigång mm165
Fjädring framTeleskopisk, oljedämpad
Fjädring bakLänktyp, oljedämpad
Broms fram2-kolvsok, 310 mm dubbla skivor och ABS
Broms bak1-kolvsok, 260 mm enkel skiva och ABS
Däck fram110/80R-19M/C
Däck bak150/70R-17M/C
Tankvolym L20
Vikt (fulltankad, körklar) kg232
+

SUZUKI FÖR ETT BEKYMMERSLÖST ÄGANDE

Vi stöder Barncancerfonden

kalfkdsfköä

Garantier

alfdjslöafjöl

Historia

kjasöflajf