GSX-R1000A

Det har gått tre decennier, med mer än en miljon exemplar sålda, sedan GSX-R föddes. Och ett och ett halvt decennium har redan förflutit sedan den första GSX-R1000 förvandlade sporthojsklassen för evigt. Nu är det dags för 2017 års GSX-R1000 att omdefiniera vad det innebär att vara kungen av sportmotorcyklar.

Skapad från samma DNA som våra MotoGP-maskiner, bygger GSX-R1000A i högsta grad på Suzukis racingkompetens. Utrustad med ABS-bromsar är modellen redo att återta dess status och åter igen äga racebanorna runt om i världen – Suzuki GSX-R1000A ”Own the Racetrack”.

Motorn är en radfyra på 999.8 kubikcentimeter, med 76.0 mm x 55.1 mm borrning och slag som ger optimal gasrespons över hela varvtalsregistret och bättre racingprestanda. Optimerade kamaxelprofiler för bästa racingpotential har utvecklats med hjälp av beprövad MotoGP-motorteknik. Den racebeprövade vridmomentbegränsande kopplingen bidrar till smidigare nedväxling och kurvtagning.

Chassit hos denna motorcykel bildar den lättaste, mest kompakta, mest aerodynamiska och mest lätthanterliga GSX-R1000 någonsin. Monterad i den nya aluminiumramen är en helt ny motor som använder en exklusiv variabel ventilstyrning och Ride-by-Wire spjällhus för en bred spridning av effekten och jämn och exakt gasrespons.

Den sexaxliga gyromätenheten (IMU) håller koll på GSX-R1000A på gatan eller banan för att hjälpa föraren att uppnå en extra nivå av körprestanda.

Framgaffeln från Showa är av modell Big Piston Front Forks (BPF) med en racebeprövad konstruktion som ger utmärkt respons och följsamhet, stabil drift, och låg vikt. De främre skivbromsarna är utrustade med radialmonterade Brembo monoblock bromsok.
Den lätta och kompakta Twin Spar aluminiumramen är tillverkad av fem gjutna sektioner. Den kompakta motorn möjliggör kort hjulbas och lång svingarm vilket bland annat bidrar till förbättrad kurvtagning. Den välvda svingarmen av aluminium består av tre gjutgods medan bakramen är gjuten i ett stycke.
Elektroniskt styrd styrdämpare ger lättare styrning vid lägre hastigheter och gott om dämpningskraft i högre hastighet.

Kungen av sportmotorcyklar är tillbaka, buga dig för kungen.

•Beroende på underlagets förhållande, såsom våta, hala eller ojämna vägar, kan bromssträckan för ett ABS-utrustat fordon vara längre än för ett fordon som inte är utrustad med ABS. ABS kan inte förhindra hjulsladd vid bromsning i kurvor. Vänligen kör försiktigt och var inte överdrivet beroende av ABS.

Modellen finns även i specialutförandet GSX-R1000RA

Bilder

Specifikationer

MotorVätskekyld DOHC, 4-cylindrig
Borr x Slag mm74.5 x 57.3
Slagvolym (cm³)(cc)999
Effekt kw(hk)/varv149(202)/13.200
Vridmoment Nm/varv118/10.800
Kompression13.2:1
BränslesystemInsprutning
Transmission6 växlar
CO₂-utsläpp137 g / km
Bränsleförbrukning5,9 l / 100 km
Hjulbas mm1410
Längd mm2075
Bredd mm710
Sitthöjd mm825
Markfrigång mm130
Fjädring framInverterad teleskopisk, oljedämpad, fullt justerbar
Fjädring bakLänktyp, oljedämpad, fullt justerbar
Broms framTvå 320 mm skivor, fyrkolvsok
Broms bak 220 mm skiva, enkolvsok
Däck fram120/70ZR-17M/C
Däck bak190/55ZR-17M/C
Tankvolym L16
Vikt (fulltankad & körklar) kg202
+

SUZUKI FÖR ETT BEKYMMERSLÖST ÄGANDE

Vi stöder Barncancerfonden

kalfkdsfköä

Garantier

alfdjslöafjöl

Historia

kjasöflajf