V-STROM 1000XT

Överlägsen kraft

Rejält med kraft för att erövra de branta bergspassen med en passagerare, där den sportiga karaktären framkallar ett leende på dina läppar.
Genom att kombinera premiumupplevelsen med den praktiska, vardagliga användbarheten, kommer den avkopplande lyxen att låta dig sväva fram på dina äventyr. Allt du behöver. V-Strom 1000XT ABS.

Avancerad teknik för det oväntade

Vid bromsning på en stenbelagd bakgata eller en dåligt underhållen bergsväg.
När V-twinnens kraft är lite för mycket för en hal cirkulationsplats. Avancerad teknik kommer att kliva in och göra sitt jobb.
En pålitlig säkerhetsbackup, precis när din koncentration har nått sin gräns för dagen.

Senaste generationens ABS för nästa nivå

De radiellt monterade fyrkolvs monoblock Tokico bromsoken och 310 mm bromsskivor fram, och en 260mm bromsskiva och enkolvs bromsok bak, ger stark och kontrollerbar bromsprestanda. Bosch ABS-systemet har uppgraderats till ”Motion Track Brake System” med dess 5-axliga mätenhet (IMU), och genom att kombinera den informationen med hjulhastigheterna fram och bak, fås optimal motorcykelstabilitet, inte bara vid bromsning rakt fram, utan även vi bromsning i kurvor. Detta nya sofistikerade system bedömer omedelbart behovet av ABS-systemets inverkan när fram fram eller bakbroms aktiveras.

Vid behov kommer ABS-enheten automatiskt minska på bromstrycket, och kommer att fortsätta att kontrollera ökningen/minskningen av bromstrycket med hänsyn till det däcksgrepp som finns tillgängligt. Tack vare avancerad ABS-styrning är ABS-funktionen smidig, för en avkopplande körning utan paniksituationer. En annan ny funktion är kombinationsbromssystemet, som automatiskt lägger till bromstryck till bakbromsen när frambromstrycket stiger till en viss nivå. Denna teknik, i kombination med Motion Track Brake System, kommer att stödja förare även vid bromsning i kurvor, och effektivt minska hastigheten och stabilisera fordonet även när det lutar.
Obs! ABS är inte konstruerad för att förkorta bromssträckan. Vänligen kör alltid med säker hastighet för rådande väder- och väderförhållanden, inklusive vid kurvtagning.

Avancerat antispinnsystem

Antispinnsystemet övervakar kontinuerligt fram- och bakhjulens hastighet, gashandtagets position, vevaxelns läge och växelläge med olika sensorer, och styr motorns uteffekt genom att reglera tändning och lufttillförsel. Antispinnsystemet kan växlas mellan två lägen eller stängas av. Lägena skiljer sig när det gäller känslighet.

Läge 1 tillåter visst bakhjulsspinn för mer avancerad och spännande körning, medan läget två aktiverar antispinn vid minsta förlust av bakhjulsgreppet för att ge dig större förtroende på hala ytor eller i regnet. Valet av lägen kan snabbt och enkelt göras genom att välja antispinnläge från omkopplaren hos vänster styrhalva och bekräftar det med en blick på instrumenteringen.
Anmärkning: antispinnsystemet är inte en ersättning till förarens reglering av gasen under olika förhållanden, och antispinn kan inte förhindra att däcken tappar fästet till följd av överdriven hastighet vid kurvtagning eller vid bromsning, och det kontrollerar inte heller greppet hos framhjulet.

Kör långt, långt utöver det vanliga

Nya V-Strom 1000 har återigen uppnått nästa nivå av komfort. Den nya kåpan styr effektivt undan vinden, i kombination med motorcykelns låga vikt och lättmanövrerade natur, som tillsammans har flyttat fram modellens milslukande prestanda för äventyr ännu längre bort.

Anpassat flöde av vind

Det effektiva kåpglaset hos V-Strom 1000 ABS har en justermekanism, så att föraren enkelt kan välja mellan tre vinklar. Inga verktyg behövs och det idealiska läget kan väljas genom att bara skjuta fram vindrutan med en hand, även med handskar på. Kåpglasets höjd kan också ställas in till tre förinställda lägen med hjälp av fyra skruvar. Skärmen har blivit 49mm högre och med en mindre kurva på spetsdelen, vilket resulterar i mindre fartvind, turbulens, buller inuti hjälmen och en tydligare vy. Det nya kåpglaset har dessutom förbättrat vindbuffring till förarens kropp, för ännu bättre komfort.

Nu Standard för att säkra ditt äventyr

För minskad fartvind på förarens händer och för extra hög komfort, särskilt i regn eller kallt väder, är nu handtagsskydd standard för att supporta tuffa körvillkor. Komfort och säker kontroll av reglagen kommer dessutom att förbättras ytterligare genom att installera de eluppvärmda handtagsvärmare, som finns som tillbehör, för långa körningar under svåra förhållanden. Hasplåten är också standard för att ge föraren den där extra äventyrskänslan.

Enkel och förståelig information

Instrumenteringen är lätt att se och lätt att använda/förstå, och ger rikligt med information till föraren. Den innehåller en stor analogt visande varvtalsmätare och digital visning för växelläget och hastighetsmätaren. Den digitala sektionen nedanför visar körsträcka dubbla trippmätare, klocka, bränslenivå, kylvätsketemperatur, omgivningstemperatur, batterispänning, körsträcka på resterande bränsle, genomsnittlig och momentan bränsleförbrukning och antispinnlägen. Beräknad körsträcka på återstående bränslemängd fortsätter att visas efter att bränslemätaren visar tomt, vilket ger föraren noggrann och praktisk information. Plus, de direkt identifierbara LED-indikatorerna informerar vid risk för halka*, helljus, neutral, felvarning (MIL), ABS, antispinnläge och vattentemperatur. All denna information är tillgänglig från vänster styromkopplare, där det nu också är möjligt att nollställa trippmätaren.
* Indikatorn för halkvarning börjar blinka när omgivningstemperaturen faller under +3° C. Den fortsätter att blinka i 30 sekunder och lyser sedan tills omgivningstemperaturen stiger över +5 ° C.
Alla ljus och indikatorer är upplysta i bilden för illustrativa ändamål.

Tillgänglig och enkel

Lättförståelig funktionalitet och användarvänlighet är något av tjusningen med V-Strom 1000 ABS. Praktiska funktioner som den smidiga justeringen av fjäderförspänningen av bakstötdämparen behövs när du kör med passagerare eller med bagage och är möjligt utan verktyg, och 12V-eluttaget placerat under instrumentpanelen för att ge ström till satellitnavigeringssystem eller ladda mobila enheter är bara några saker för att supporta ditt äventyr.

Komfort för två

Sadeln erbjuder lyxig komfort för både föraren och passageraren, kombinerat med en känsla av kontroll för sportig körning genom att delen som ansluter till bränsletanken är smal för bättre fäste. Sadelns höjd är låg och gör det enkelt att nå marken och ger föraren en känsla av trygghet. Den nyutvecklade dubbelsömmen och SUZUKI-logotypen ger sadeln en känsla av kvalitet, medan sidan av sadeln ger gott om grepp genom att använda samma material som motocrossmaskinen RM-Z.

Laddning framåt

Du har kraften, var som helst, när som helst.
Slank och lätt, den kraftfulla V-twinnen kommer alltid att erbjuda den nödvändiga kraften oavsett situation. Vridmomentet och effekten hos 1037cm3-motorn är oemotståndlig för en spännande åktur, samtidigt som den passar perfekt för körning med passagerare och bagage.

Flexibilitet och goda egenskaper, kombinerat med adrenalinframkallande kraft.

 

Oemotståndlig kraft

Den kraftfulla och mångsidiga 90-graders DOHC V-twin uppstod som en 996cm3 enhet, och genomgick en större uppdatering och fick ett antal nya komponenter samtidigt som slagvolymen ökade till 1037cm3 år 2014, vilket gör att denna attraktiva motor bättre matchar de tuffa kraven på en sportig äventyrstourer. Den robusta, förarvänliga karaktären hos denna V-twin ger härlig acceleration oavsett körsituation eller närvaron av en passagerare.

Maxeffekten på 74kW vid 8000 rpm lovar föraren en spännande körupplevelse, medan optimalt balanserade generatorn och svänghjulet hjälper till med att producera rejält med vridmoment, som redan uppmätts till 101Nm vid så lågt som 4000rpm, vilket resulterar i en oerhört användbar karaktär som gör att föraren alltid har den nödvändiga effekten och inte behöver växla ned vid omkörning på motorvägen. Vidare bidrar motorns avancerade kontrollsystem, och arbetet med att minska motorns mekaniska förluster, till låg bränsleförbrukning. Enheten är nu anpassad för Euro4-standarden.

Tomgångsassistans

Med hjälp av det nya tomgångs-assistanssystemet minskar risken för ofrivilligt motorstopp. Detta system ökar automatiskt tomgångsvarvtalet när du lättar på kopplingen eller kör på låga varvtal, och underlättar vid frekvent kopplingsanvändning vid krypkörning i stadstrafiken, och förhindrar plötslig och oväntat motorstopp när du kör på lågt varvtal.

Kopplingsassistans – Suzuki Clutch Assist System

Utrustad med Suzuki Clutch Assist System (SCAS), fungerar kopplingen som en slirkoppling vid snabba nedväxlingar, samtidigt som kopplingens handreglage är fantastiskt lättmanövrerat. SCAS är ett avancerad kopplingssystem för både sportig körning och för ökad komfort under långturen.

Renare prestanda

Den unika avgasreningsystemet, Suzuki Exhaust Tuning (SET), använder en spjällventil i avgasröret för att optimera avgastrycket under olika driftförhållanden, för att därigenom öka vridmomentet vid låga varvtal (en fördel vid acceleration) och förstärka gasresponsen. Som ett led i att möta Euro4-kraven sitter nu två katalysatorer på plats, placerade i en tandemkonfiguration, för en effektiv nivå av avgasrening. Resultatet är att motorn lever upp till Euro4-standarden samtidigt som den är attraktivare än någonsin.

Prestandahöjande elektronik

Likriktaren kopplar från generatorn när den inte generering elektricitet, för minskad mekanisk förlust, vilket resulterar i starkare vridmoment på låga och medelhöga varvtal. Plus, en 32-bitars motorstyrmodul ger exakt motorstyrning som förbättrar bränsleekonomin och ger en mer linjär gasrespons.

Suzuki Easy Start System

Konventionella startknappar behöver hållas intrycka av föraren tills motorn startar, men den nya V-Strom 1000 ABS har antagit Suzuki Easy Start System som aktiverar motorn med en enda knapptryckning. En datoriserad ECM-enhet kontrollerar statusen och kopplar från startmotorn omedelbart efter start.

Stort arv, stora äventyr.

Med arvet från originalet DR-BIG, kör V-Strom med stolthet ut ur staden, över bergen och över alla gränser. Arvet från DR BIG, är nu redo att supporta dina äventyr, såväl stora som de mindre till vardags.

DR-BIG var den första äventyrsmodellen med en ”näbb”, och V-Strom har ärvt det särpräglade utseendet. Där den nya designen ger en mer direkt linje från näbbens spets till toppen av tanken, gör den utmanande andan hos dess förfader än mer påmind.

Känna öknen

Genom att lägga till nya designkonceptet ”Tough Gear” till det befintliga ”Solid and Smart” har den nya modellen fått ett uppdaterat utseende, i likhet med sin 645cm3 bror i V-Strom-familjen. Suzukis ursprungliga ”näbb”-stil har ytterligare betonats genom att den ger en rak linje från spetsen till toppen av tanken, vilket betonar DNA:t från DR-BIG och ökenracern DR-Z. Arvet och historien kring Suzukis äventyrsmodeller har ytterligare förstärkts, vilket ger ägarna en ökad känsla av stolthet. Den nydesignade sadeln med dubbelsömmar erbjuder en känsla av kvalitet och där passagerardelen är i nivå med den pakethållaren, vilket ger ett stort plant utrymme för att säkra last vid behov. Champion yellow är en ny färg för V-Strom-serien, som relaterar till Suzukis offroadracing och ger ägarna en aktiv och utmanande äventyrs-känsla.

Tapered Handlebar Standard för V-Strom 1000XT

Utrustad med trådekrade hjul, har V-Strom 1000XT har anslutit till modellprogrammet. En funktion hos den mer äventyrsanpassade V-Strom 1000XT är det koniska styret.

Justerbar fjädring och ett val av hjul

19 tums hjul fram och 17 bak ger fantastisk balans mellan stabilitet- och smidighet för alla typer av körsituationer. V-Strom 1000 ABS har lätta 10-ekrade gjutna aluminiumhjul, medan V-Strom 1000XT har tråd-ekrade hjul med slanglösa däck. Trådekerhjul absorberar stötar från vägen bättre på grund av ekrarnas flexibla egenskaper, och resulterar i en behagligare körning för ökad komfort och körglädje.
Svartanodiserad 43mm inverterad framgaffel och en enkelt justerbar bakstötdämpare säkerställer suverän väghållning och en mjuk, bekväm körning även med passagerare och bagage. Fjädringen fram och bak är fullt justerbar.

Optimalt balanserad aluminiumram

V-Strom 1000 ABS är konstruerad me en smal, aluminiumram, som ger en mjuk körning och en sportig körupplevelse när den pressas hårt, och bidrar också till bättre bränsleekonomi tack vare sin lätta struktur. Aluminiums-svingarmen är har en längd som ger stabilitet så väl rakt fram som vid kurvtagning på hög nivå. Motorcykeln känns trygg och stabil vid höga hastigheter även när den är fullt lastad med bagage och / eller passagerare.

Lätt och lätt

Med en unik kapacitet på 1037cm3 har V-Strom 1000 ABS uppnått en optimal balans mellan riklig kraft och en smidig karaktär. Den låga vikten bidrar till fantastisk manövrerbarhet och en sportigare körning men ger också låg bränsleförbrukning. I sällskap med andra 1200cm3 äventyrsmodeller kommer föraren inse att V-Strom 1000 ABS inte har några som helst svårigheter att hänga med, utan också känna fördelarna av dess låga vikt.

Bekväm och förlåtande körposition

Den upprätta och avslappnade körpositionen passar perfekt för alla typer av terräng och äventyr, och de flesta förare. Inte bara bekväm, utan också känslan av självsäker kontroll ska stödja varierande stadskörning till äventyrskörning till avlägsna platser. Ju längre turen blir desto mer kommer föraren märka hur komfortabelt det är att köra, och det exceptionella med den här modellen bli uppenbart.

Expandera ditt äventyr

Det omfattande tillbehörsutbudet kommer att hjälpa dig och din partner på alla typer av äventyr. Hög eller låg sadel, eluppvärmda handtag eller LED dimljus, tre delars bagagesystem med en ny toppväska. Det breda utbudet av tillbehör gör din V-Strom till det perfekta verktyget för alla uppgifter du tänker eller inte har för avsikt att uppleva.

 

Frigör dina vingar

Lämna dina dagliga aktiviteter.
Kasta dina åtaganden med vinden.
Dra ut på landet, över bergen, över alla gränser. Den lätta karaktären och den snabba motorn kommer frigöra dig själv och frigöra dina vingar.
Andas in frisk luft, andas in den vilda naturen,
Ditt äventyr börjar nu.

Bilder

Tillbehör

Specifikationer

MotorVätskekyld 90º V-twin, DOHC, 2-cylindrig, 4-takt
Borr x Slag mm100 x 66
Slagvolym (cm³)(cc)1037
Effekt kw(hk)/varv74(101)/8000
Vridmoment Nm/varv101/4000
Kompression11.3:1
BränslesystemInsprutning
Transmission6 växlar
CO₂-utsläpp112 g / km
Bränsleförbrukning4,8 l / 100 km
Generatoreffekt W490
Hjulbas mm1555
Längd mm2285
Bredd mm865
Sitthöjd mm850
Markfrigång mm165
Fjädring framTeleskopisk, oljedämpad
Fjädring bakLänktyp, oljedämpad
Broms fram2-kolvsok, 310 mm dubbla skivor och ABS
Broms bak1-kolvsok, 260 mm enkel skiva och ABS
Däck fram110/80R-19M/C
Däck bak150/70R-17M/C
Tankvolym L20
Vikt (fulltankad, körklar) kg233
+

SUZUKI FÖR ETT BEKYMMERSLÖST ÄGANDE

Följ oss på Facebook

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

GARANTIER

kjasöflajf