V-STROM 1050 2020

Låt oss presentera 2020 års V-STROM 1050. Det senaste generationens av legendariska V-STROM är här för att hjälpa dig att fly vardagen, och dra ut i vildmarken och utforska livets verkliga mening. En elegant look med de senaste funktionerna möjliggör en synnerligen smidig och bekväm körning, med obegränsad potential så att du kan fortsätta ditt äventyr utan paus.

Utmärkande styling innehåller element från både Suzukis legendariska DR-Z Dakar-racer och omåttligt populära DR-Big. Den karakteristiska näbbkonstruktionen som först antogs av Suzuki förblir trogen dess arv, men aggressivare och djärvare hos den nya generationens V-STROM.

V-STROMs 1037cm3, 90-graders V-twin har mer toppeffekt än någonsin tidigare, medan den behåller sitt starka bottendrag och utmärkt bränsleekonomi samtidigt som den uppfyller utsläppsnormerna över hela världen. Nya kamaxlar och kolvar matas av ett par 49mm stora, Ride-by-Wire elektroniskt styrda spjällhus som ger smidig, exakt kontrollerad gasrespons samtidigt som det tillåter tillägget av ett mycket exakt farthållarsystem.
Ett uppdaterat Traction Control System*, nu med fyra lägen, förenas av en ny Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) som låter föraren välja mellan tre olika körprogram. Oavsett väderförhållanden ser Suzuki Easy Start System till att V-STROMs motor startas enkelt och snabbt med bara ett kort tryck på startknappen. Suzukis Low RPM Assist-system finns på plats, vilket gör det enklare för en V-STROM-förare att undvika motorstopp, exempelvis när det är dags att accelerera iväg från stillastående eller manövrera genom rusningstrafik.

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) innebär extraordinär assistans till dig som kör 2020 V-STROM 1050. Detta inkluderar det uppdaterade Motion Track Anti-lock** och kombinationsbromssystemet med en ny sex-axlad IMU där föraren själv kan välja ABS-känslighet, plus tre nya system som hjälper till att bromsa under olika förhållanden. Varje element hos S.I.R.S. tillhandahåller förare stressfri och säker användning och bekvämlighet under långväga äventyr, pendling eller bara en kortare men ack så härlig körtur.

V-STROMs stadiga aluminiumram balanserar vikt och styvhet för optimal hantering på alla typer av vägar. Den gjutna aluminiumsvingarmen kontrolleras av en ratt till en hydraulisk fjäderförspänningsjustering (som sitter på vänster sida under sadeln som är lätt att komma åt), vilket gör att den hydrauliska justeringen av fjäderförspänningen, för att anpassa till last eller passagerare, bara tar några få sekunder. Fram har den inverterade KYB-framgaffeln smidig justering av fjäderförspänningen plus kompressionsdämpning och returdämpning. I populära 19- och 17-tumsstorlekar är Bridgestone Battlax Adventure A41-däck monterade på de slanglösa, trådekrade hjulen.

Precis som tidigare versioner av V-Strom kommer stilen, prestandan och helhetsvärdet av 2020 V-STROM 1050 att kännas igen och gillas av erfarna och entusiastiska förare. Ingen annan äventyrshoj kan leverera kombinationen av alla dessa funktioner med löfte om en problemfri körning som V-STROM 1050.

NYCKELFUNKTIONER

Ny design behåller Suzukis ursprungliga rally-näbb-look med en rektangulär LED-strålkastare samtidigt som den hyllar forna Dakar Rally-hojar och storsäljaren DR-Big.
Den 1037cm3 V-twinnen har mer hästkrafter än någonsin tidigare men behåller sitt starka bottendrag och god bränsleekonomi samtidigt som den harmonierar med globala utsläppsstandarder.

Nya funktioner inkluderar Ride-by-Wire dubbla elektroniska spjällhus, traction control med fyra känslighetslägen, en tre-läges körlägesväljare och Easy Start System som gör startproceduren snabb och enkel.

En helt ny multifunktionsinstrumentpanel presenterar all nödvändig information på en LCD-skärm med en ren och intuitiv layout med information som visas i prioritetsordning.
Den nya, fleraxliga tröghetsmätningsenheten (IMU) ger relevant fordonsinformation till det innovativa, justerbara Motion Track Anti-lock** och det kombinerade bromssystemet.

MOTORFUNKTIONER

Den uppdaterade, vätskekylda, DOHC, 1037cm3, 90-graders V-twinnen levererar mer hästkrafter med samma nivå av vridmoment och bränsleekonomi och lever samtidigt upp till globala utsläppskrav.

Den perfekta primära balansen som tillhandahålls av den 90-graders L-twin-designen avlägsnar behovet av balansaxlar eller gummiupphängning, eftersom motorn har jämna effektpulser.

De nya högkompressionskolvarna konstruerades med FEM-analys för att uppnå idealisk styvhet, vikt och förbättrad hållbarhet.

De nya kolvarna rör sig inuti de Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) -pläterade cylinderhålen som är integrerade hos det övre vevhuset för låg vikt, ökad hållbarhet, reducerad friktion och utmärkt värmeavledning.

Nya avgas- och insugskamaxlarna har ökat ventillyft samtidigt som ventiltiderna har mindre överlappning för att öka motorns effekt samtidigt som bränsleförbrukningen minskas.

Motorn har ett nytt Ride-by-Wire-gassystem som är enklare, lättare och kompaktare än det tidigare mekaniska spjällhuset. Varje cylinder matas av ett större elektronisk styrt spjällhus (49 mm jämfört med 45 mm hos föregående modell).

Respektive spjällhus har en spjällventil som öppnas och stängs av sin egen oberoende motor för exakt gasreglering. Eftersom Ride-by-Wire-systemet inte använder mekaniska kablar är gasreglaget för föraren lätt, smidigt och linjärt. Utan kablar anslutna till gashandtaget förenklas installationen av en Suzuki-handtagsvärmare.

Varje cylinder har en 10-håls bränslespridare, placerad nedströms spjällhuset på insugsgrenröret, vilket skapar bra bränslefördelning för överlägsen förbränningseffektivitet och låg bränsleförbrukning.

Motorstyrningsmodulen (ECM) har en snabbare processor och ny programvara för att effektivt styra bränsleinsprutningssystemet, Ride-by-Wire gasspjäll, tändning, och andra elektriska funktioner hos V-STROM 1050.

Det transistoriserade digitala tändningssystemet avfyrar oberoende av varandra de dubbla tändstiften hos varje cylindertopp för fullständig förbränning genom att antända blandningen i det ideala ögonblicket.

Dubbla tändstift av iridium-typ används i Dual Spark Plug-systemet för att leverera en mer kondenserad och varmare gnista, med längre livslängd än konventionella tändstift.
Suzuki Easy Start System låter föraren enkelt starta motorn med ett enda momentant tryck på startknappen. Oavsett väderförhållanden eller motortemperatur finns det inget behov att hålla startknappen intryckt tills motorn startar. Easy Start hanteras av ECM så att startmotorn stannar automatiskt när motorn har startat.

V-STROM innehåller automatisk tomgångshastighetskontroll (ISC), som upprätthåller en stabil tomgång under alla förhållanden.

ISC är nyckeln till V-STROMs lågvarvtalsassistentfunktion som sömlöst justerar motorvarvtalet vid start och körning i låg hastighet för att jämna ut krafttillförseln och för att minska risken för ofrivilliga motorstopp.

Den raffinerade utformningen av ljuddämparen minskar vikten och har en lägre tyngdpunkt för att underlätta hantering, manövrerbarhet och montering av bagage.
V-STROMs avgassystem har uppdaterats med en ny katalysator med högre effektivitet för att uppnå en effektiv nivå av utsläppskontroll och samtidigt erbjuda ett bra flöde som matchar den förbättrade motorns prestanda.

För att matcha det effektiva avgassystemet injicerar Suzuki Pulsed Secondary Air Injection (PAIR) systemet frisk luft hos avgasportarna för att tillfredsställa amerikanska och internationella utsläppsstandarder utan att offra prestanda.

V-STROMs kylare har 15% ökad kylkapacitet för att passa den högre motoreffekten. Kylvätskans temperatur stabiliseras via en termostatstyrd kylfläkt.

En ny, vätskekyld oljekylare finns där oljefiltret är fäst hos motorn. Denna nya kylare tar mindre plats och är både lätt och kompakt, vilket ger smörjning med lägre temperatur för den effektstarkare motorn.

Kraften från den sexstegade växellådan hanteras av Suzuki Clutch Assist System (SCAS). Det här systemet fungerar som en slirkoppling genom att tillåta en liten mängd kopplingsslir för att möjliggöra smidiga nedväxlingar. Den fungerar också som en hjälpkoppling, vilket gör att hanteringen av kopplingsreglaget är lätt och exakt.

För att framhäva motorn applicerades en ny bronsfinish på cylindertopparna, kopplingskåpan, generatorkåpan och vattenpumpshuset för en slående kontrast till det svarta vevhuset.

AVANCERADE ELEKTRONIKFUNKTIONER

Integrerat hos 2020 V-STROM 1050 är Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) som inkluderar det uppdaterade Motion Track Anti-lock** och kombibromssystemet, Hill Hold Control System, Slope Dependent Control System och Load Dependent Control System som hjälper till att ge bromsprestanda under mängder av olika förhållanden.

Redo för äventyr, innehåller S.I.R.S. också ett nytt farthållar-styrsystem och Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) och ett uppdaterat Traction Control System*. Varje element hos S.I.R.S. tillhandahåller V-STROM 1050-förare stressfri användning och bekvämlighet under långväga äventyr, pendling eller vardagsnöje.

CAN (Controller Area Network)-teknologi

  • Nyckeln till driften av S.I.R.S., V-STROM 1050 använder ett sammankopplat informationsnätverk istället för ett konventionellt elkablage.
  • Eftersom det kräver färre ledningar, gör detta CAN-nätverk att fordonet bli lättare och enklare och ger ett sätt för de avancerade komponenterna att få snabbare dataöverföring med ECM-enheten.
  • CAN-systemet ger också en enda plats för att diagnostisera eventuella fel som kan uppstå i hela nätverket.

Tröghetsmätningsenhet (IMU)

  • Också viktig för S.I.R.S. – V-STROM 1050s nya IMU mäter sex rörelseriktningar längs tre axlar (jämfört med de fem riktningarna som uppmättes hos det föregående systemet). IMU detekterar pitch, roll, och yaw baserat på motorcykelns position, rörelse och acceleration.
  • Den nya högprestanda IMU-enheten med sex rörelseriktningar tillhandahålls av Bosch och kombinerar också en treaxlad vinkelhastighetssensor (gyrometer) och en treaxlad accelerationssensor i en enda kompakt enhet.

Motion Track Anti-lock och kombibromssystem (ABS)

  • Det uppdaterade Motion Track Anti-lock** och kombibromssystemet kombinerar IMU-uppmätt, rumslig information om motorcykelns tillstånd i relation till fram- och bakhjulets hastighet. Detta gör att ABS** inte bara kan aktiveras på en raksträcka utan också när fordonet lutar eller svänger.
  • Förare kan nu välja mellan två nivåer av ABS-aktiveringskänslighet. ABS-funktion och lägen visas på den nya multifunktionsinstrumentpanelen.
  • ABS-läge 1 ger minimal påverkan från ABS-systemet.
  • ABS-läge 2 ger mer påverkan från ABS-systemet än läge 1.
  • ABS-systemet kan inte stängas av – det är alltid aktivt.

Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS)

  • V-STROM 1050 har ett nytt, tre-läges S-DMS-system som låter föraren välja motorns karaktär för att matcha körförmågan och vägförhållandena. S-DMS arbetar i samarbete med Traction Control System* och tillåter toppeffekt i varje läge samtidigt som effektleveransens karaktär ändras.
  • A-läge – ger skarp gasrespons.
  • B-läge – ger måttlig gasrespons.
  • C-läge – ger mjuk gasrespons.

Traction Control System

  • Suzuki lanserade sitt första motorcykelanpassade Traction Control System* på V-Strom 1000 år 2014, och det nya fyra-läges-systemet på 2020 års V-STROM 1050 låter föraren styra gasen med mer självförtroende genom att begränsa bakhjulspinnandet under olika körförhållanden.
  • Traction Control System* övervakar kontinuerligt hastigheten hos fram- och bakhjul, gaspådrag, motorvarvtal och växelläge. Det minskar snabbt motoreffekten när den upptäcker hjulspinn genom att justera tändningen och mängden insugsluft.
  • Föraren kan välja ett av fyra lägen (1, 2, 3 och OFF). De tre lägena skiljer sig i fråga om bakhjulets spinnkänslighet.
  • Läge 1 är den lägsta känsligheten – det tillåter en viss grad av bakhjulspinn och är bäst lämpad för bra vägförhållanden.
  • Läge 2 ger måttlig känslighetsnivå – systemet aktiveras tidigare än läge 1 och är för genomsnittliga vägförhållanden.
  • Läge 3 är den högsta känslighetsnivån – systemet aktiveras tidigt och är för dåliga vägförhållanden, som våta, hala och kalla ytor.
  • AV stänger av alla antispinn-funktioner – föraren har ensam kontroll över motorns gasreglage och eventuellt bakhjulspinn.

Hill Hold Control System

  • När du stannar i en uppförsbacke och applicerar bromsarna, aktiverar systemet automatiskt bakbromsen i cirka 30 sekunder för att förhindra att motorcykeln rullar bakåt nerför backen även om föraren släpper bromsarna. Detta gör att föraren kan fokusera på en smidigare start uppför backen.
  • När föraren släpper bromsarna upptäcker ECM förarens avsikt att köra framåt och lättar mjukt på bromsbromsen.
  • Föraren kan också koppla ur Hill Hold-systemet genom att klämma till på frambromsspaken två gånger eller använda vänster styrkontroll och instrumentpanelen med systemet avstängt.

Slope Dependent Control System

  • Det nya Slope Dependent Control Systemet övervakar hela tiden fordonets läge även när fordonet körs nedför. När föraren aktiverar fram- eller bakbroms i en nedförsbacke, justerar den elektroniska styrenheten bromstrycket för att förhindra bakhjulslyft.

Lastberoende kontrollsystem

  • Detta system hjälper föraren att uppnå optimal bromsning i relation till lastvikten på motorcykeln (passagerare och/eller eventuellt last).
  • Genom kontinuerlig kontroll av IMU-information och hydrauliskt bromstryck ”lär sig” systemet ständigt om bromsens retardation då lastens vikt ökar eller minskar när man kör med last eller en passagerare.
  • Systemet behåller denna information för att förbättra bromsprestanda när belastningen på motorcykeln ökar.

CHASSIFUNKTIONER

Rörelsen hos den gjutna aluminiumsvingarmen styrs av en stötdämpare med ratt, hydraulisk fjäderförspänningsjustering så att justering för last eller passagerare endast tar några sekunder. Den bakre fjädringen med en stötdämpare, med länkage, har även justering av returdämpning.

Tokico Monoblock, fyrkolvs frambromsok är parade med 310mm flytande dubbla bromsskivor. Dessa effektiva bromsok är anslutna till Motion Track Anti-lock** och kombibromssystemet för effektiv bromsprestanda.

Bridgestone Battlax Adventure A41-däck är monterade på D.I.D-trådekerhjul av aluminium, med fälgar av slanglös modell.

2020 V-STROM 1050:s distinkta styling innehåller element från både Suzukis legendariska DR-Z Dakar-racer och populära DR-Big. Introducerad av Suzuki, kombineras den karakteristiska näbbkonstruktionen med en vertikalt staplad LED-strålkastare med en unik rektangulär form. Strålkastaren belyser effektivt vägytorna och omgivningarna så att föraren har en utmärkt bild av vad som finns framöver.

En monteringsfäste strax under förarens ögonhöjd, en del av kåpglasfästet, ger en bra plats att placera tillbehör, exempelvis en GPS för navigering.

Det nya, högre placerade, koniskt formade aluminiumstyret ger föraren god kontroll och samtidigt främjar ett distinkt offroad-utseende. Det lätta, starka styret dämpar också graden av vibrationer till föraren.

Styret har handskydd med stora styrvikter för ergonomisk komfort och reducerad vibration.
De nydesignade sidospeglarna förbättrar sikten bakåt samtidigt som de matchar V-STROM 1050s nya design.

Både kopplings- och frambromsreglaget är justerbara för bästa personliga anpassning. Växel- och bakbromspedalen kan också justeras efter förarens önskemål.

De nya större fotpinnarna hjälper föraren att manövrera motorcykeln på alla typer av väg. Fotpinnarnas gummi-inlägg dämpar vibrationen till föraren men kan tas bort för bättre fotfäste.

V-STROMs avancerade chassi är grunden i ett kompakt, lätt äventyrsredo paket som erbjuder komfort och njutning till en mängd olika förare.

Bränsletanken har en generös kapacitet på 20 liter och dess form och skyddskåpa har utformats för en smal övergång mellan tank och sadel för bästa förarkomfort.

Den nya tvådelade sadeln ger separat komfort för föraren och passageraren.

Sadelns sidor är täckta med ett höggrepps texturmaterial för att hjälpa föraren och passageraren att hålla bra kontakt med motorcykeln.

Det smala chassiet, tack vare den slimmade V-twin-motorkonstruktionen, bränsletanken och sadeln, hjälper förarens ben att nå marken lättare än andra modeller i klassen.
Ett typiskt V-Strom-arv är dess stadiga aluminiumram som balanserar vikt och styvhet för optimal hantering på alla typer av vägar.

Den 43 mm inverterade framgaffeln från KYB ger en sportig men ändå komfortabel körning under olika förhållanden. Gaffelbenen har justerbar fjäderförspänning plus justering av kompressions- och returdämpning.

ELEKTRISKA FUNKTIONER

V-STROM 1050 har en helt ny multifunktionsinstrumentpanel som presenterar all nödvändig information på en LCD-skärm (Liquid Crystal Display) med en ren och intuitiv layout, där aktuell informationen visas i prioritetsordning.

  • LCD-skärmen inkluderar hastighetsmätare, varvräknare (digital bildvisning med full pixel), växellägesindikator, total körsträcka, dubbla trippmätare, aktuell bränsleförbrukning, genomsnittlig bränsleförbrukning, räckvidd, bränslenivåindikator, kylvätsketemperatur, lufttemperatur, klocka, voltmätare, servicepåminnelse, S-DMS-läge och Traction Control-läge.
  • Instrumentpanelen visar också information om V-STROM 1050s specialfunktioner som Hill Hold System, Slope Dependent Control System, Load Dependent System och Motion Track Anti-lock** och kombibromssystemets två nivåer av ABS-känslighet.
  • I ytterkant på LCD-skärmen finns LED-indikatorer som inkluderar neutrallampan, helljus, blinkers, traction control-varningsikon, ABS-varningsikon och frysvarning. Denna varning, tillsammans med lufttemperaturvisningen, varnar för eventuella ishala vägförhållanden.
  • Föraren kan använda instrumentpanelens display och vippbrytaren på vänster styrkontroll för att ändra inställningar av meny och förarhjälp.
  • Vänster styrreglage kan också användas för att återställa trippmätaren.

Laddningssystemet använder en slitstark trefasstator med en öppen likriktare som minskar mekanisk påverkan och värme samtidigt som den ger högre effekt vid lägre motorvarvtal. Ett högkapacitets, underhållsfritt batteri och säkringar är lättillgängliga under förarens sadel.

En ny tillbehörskontakt av USB-typ är bekvämt belägen till vänster om instrumentpanelen. Denna säkrade kontakt är idealisk för att mata en GPS-enhet eller ladda mobila enheter.
Ett nytt SAE 12-volt DC-uttag finns under passagerarsadeln. Detta praktiska uttag kan användas för att ladda eller driva ett antal elektriska apparater.

V-STROM 1050s kåpa har en ny rektangulär LED-strålkastare för utmärkt belysning av väg- och natur samtidigt som den matchar Dakar Rally-stylingen.
Bak- och bromsljus är av LED-typ med en klar lins som erbjuder hög synbarhet, låg elförbrukning och utmärkt hållbarhet.

Bilder

Tillbehör

Specifikationer

MOTOR
Motor1037cm3, 4-takt, vätskekyld, DOHC, 90˚ V-twin
Borr x Slag100.0 mm x 66.0 mm
Kompressionsförhållande11.5:1
BränslesystemBränsleinsprutning, Ride-by-Wire
StartElektrisk
SmörjningVåtsump
DRIVNING
KopplingVåt, flerskivig
Antal växlar6
SlutväxelKedja, O-ring, RK525SMOZ8, 116 länkar
CHASSI
Fjädring framInverterad teleskop, fjäder, oljedämpad
Fjädring bakLänktyp, enkel stötdämpare, fjäder, oljedämpad
Bromsar framTokico, 4-kolvsok, dubbla bromsskivor
Bromsar bakNissin, 2-kolvar, 1 bromsskiva
Däck fram110/80R19 M/C (59V), slanglöst
Däck bak150/70R17 M/C (69V), slanglöst
Bensintank20.0 L
FärgerGlass Sparkle Black / Solid Iron Gray
ELEKTRONIK
TändningElektronisk tändning (transistortyp)
StrålkastareLED
BakljusLED
DIMENSIONER
Längd2265 mm
Bredd870 mm
Höjd1515 m
Hjulbas1555 mm
Markfrigång165 mm
Sadelhöjd855 mm
Vikt236 kg
GARANTI
Garanti12-month unlimited mileage limited warranty
Utökat köpskyddUtökat köpskydd med andra fördelar tillgängliga genom Suzuki Extended Protection (SEP).
+

SUZUKI FÖR ETT BEKYMMERSLÖST ÄGANDE

Följ oss på Facebook

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

GARANTIER

kjasöflajf