V-STROM 650

Äventyr, i alla riktningar

Vardagspendling, Tuffa och våta förhållanden, kurviga småvägar,
Långa motorvägskörningar,
Komfort för två,
Den ultimata allt-i-allo-maskinen.
Verktyget som aldrig sviker dig.
Tänk på en uppgift, en utmaning, ett äventyr. Svaret på varje önskan…..V-Strom 650.

För alla förhållanden

Regn eller solsken, antispinn finns där för att stödja dig. När man kör ut från de hala campingplatserna eller kör fram på stenbelagda stadsgator. Avancerad teknik finns för att ge dig den extra känslan av självförtroende, för att säkerställa din önskan att köra några kilometer längre.

Avancerat antispinn

Det avancerade antispinnsystemet hos V-Strom 650 ABS / XT ABS är hämtat direkt från V-Strom 1000. Detta system övervakar kontinuerligt fram- och bakhjul, gashandtagets position, vevaxelns läge och växelläge med olika sensorer, och styr motorns uteffekt genom att reglera tändtid och lufttillförsel. antispinnsystemet kan växlas mellan två lägen eller stängas av. Lägena skiljer sig när det gäller känslighet.

Läge 1 tillåter visst bakhjulsspinn för mer avancerad och spännande körning, medan läget två aktiverar antispinn vid minsta förlust av bakhjulsgreppet för att ge dig större förtroende på hala ytor eller i regnet. Valet av lägen kan snabbt och enkelt göras genom att välja antispinnläge från omkopplaren hos vänster styrhalva och bekräftar det med en blick på instrumenteringen. Vid svåra körsituationer som kallt eller skadade vägbanor, fullastat med bagage eller med en passagerare, ska detta avancerade system, som redan är etablerat på V-Strom 1000, backa upp körningen.
Anmärkning: antispinnsystemet är inte en ersättning till förarens reglering av gasen under olika förhållanden, och antispinn kan inte förhindra att däcken tappar fästet till följd av överdriven hastighet vid kurvtagninge eller vid bromsning, och det kontrollerar inte heller greppet hos framhjulet.

Rikligt med information för att stödja olika uppdrag

Genom att dela den enkla att se och enkelt att använda / förstå instrumenteringen från sin större broder, har nya 650 nu rik information med kvalitetsdesign. Den nya instrumenteringen innehåller en stor analogt visande varvtalsmätare och digital visning för växelläget och hastighetsmätaren. Den digitala sektionen nedanför visar körsträcka dubbla trippmätare, klocka, bränslenivå, kylvätsketemperatur, omgivningstemperatur, batterispänning, körsträcka på resterande bränsle, genomsnittlig och momentan bränsleförbrukning och antispinnlägen. Beräknad körsträcka på återstående bränslemängd fortsätter att visas efter att bränslemätaren visar tomt, vilket ger föraren noggrann och praktisk information. Plus, de direkt identifierbara LED-indikatorerna informerar vid risk för halka*, heljus, neutral, felvarning (MIL), ABS, antispinnläge och vattentemperatur. All denna information är tillgänglig från vänster styromkopplare, där det nu också är möjligt att nollställa trippmätaren.
* Indikatorn för halkvarning börjar blinka när omgivningstemperaturen faller under +3° C. Den fortsätter att blinka i 30 sekunder och lyser sedan tills omgivningstemperaturen stiger över +5 ° C. Alla ljus och indikatorer är upplysta i bilden för illustrativa ändamål.

ABS-utrustat bromssystem

Utrustad med dubbla 310mm bromsskivor med tvåkolsvok fram och en enkelskiva med en 260mm bromsskiva och ett enkolvsok bak, ger V-Strom 650 ABS och 650XT ABS kontrollerbar och pålitlig bromsprestanda. Den kompakta och lätta ABS-funktionen, för att undvika hjullåsning vid hård inbromsning, har uppgraderats till nästa generation med avancerade inställningar för ännu naturligare bromskänsla och säker aktivering.
Obs! ABS är inte konstruerad för att förkorta bromssträckan.
ABS kan inte förhindra däcken att tappa fästet under bromsning under kurvtagning. Vänligen kör försiktigt och förlita dig inte enbart på ABS.

Tomgångsassistans

Med hjälp av det nya tomgångs-assistanssystemet minskar risken för ofrivilligt motorstopp. Detta system ökar automatiskt tomgångsvarvtalet när du lättar på kopplingen eller kör på låga varvtal, och underlättar vid frekvent kopplingsanvändning vid krypkörning i stadstrafiken, och förhindrar plötslig och oväntat motorstopp när du kör på lågt varvtal.

Suzuki Easy Start System underlättar start

Konventionella startknappar måste hållas intryckt av föraren tills motorn startar, men den nya modellen har antagit Suzuki Easy Start-systemet, så att motorn kan startas med endast ett tryck på startknappen. En datoriserad ECM kontrollerar statusen och frigör startmotorn omedelbart efter starten, vilket underlättar start av motorn.

Några fler hästar under bältet

Sväng ut till den snabba körfältet, glid in på småvägarna. Glöm motorn och koncentrera dig på ditt äventyr, eller varva hårt och njut av turen.
Alltid önskad utgång, med det önskade beteendet. Några fler hästar, precis när du behöver dem.

Sofistikerad V-Twin-prestanda

645cm3 DOHC V-twinnen är ett stycke av Suzukis ingenjörskonst, som har en lång och framgångsrik historia. För den nya 650-enheten har denna enhet justerats för extra gott om vridmoment på botten- och mellanregistret, för praktisk användning samtidigt som du även kan njuta av en motor som levererar på topp. Den nya enheten, som nu uppfyller Euro4-utsläppsnormerna, har modifierats en del, med ny teknik, som de hartsbelagda kolvarna och uppdatering av över 60 komponenter hos motorn för att uppnå en högre effekt över ett brett register samtidigt som motorn erbjuder den unika V-twin-karaktären, och låg bränsleförbrukning. Med låg bränsleförbrukning i kombination med den stora 20-liters bränsletanken är aktionssträckan på topp i den här klassen, vilket gör att du slipper allt för frekvent tankning.

Den vidareutvecklade nya motorn har lyckats förstärka den så härliga V-Strom 650-karaktären, vilket gör det till ännu ett mästerverk från Suzuki.

Hartsbelagda kolvar

En av de uppgraderade funktionerna hos 645cm3-enheten är de hartsbelagda kolvarna, vilket är en beläggningsteknik för att minska friktionen i cylindern, vilket resulterar i förbättrad bränsleekonomi och motsvarar senaste emissionskontrollen. Speciella L-formade kolvringar är också installerade för förbättrad tätningsprestanda, vilket resulterar i att senaste avgaskraven uppfylls samtidigt som det bättrar på prestandan och användarvänligheten.

Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) bränsleinsprutningssystem

Med det prestandahöjande insprutningssystemet Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV), har varje cylinder dubbla spjällventiler för ökad effekt och effektivitet. En spjällventil är direkt kopplad till styrets gasreglage medan den andra spjällventilen styrs av ECM och tar hänsyn till aktuell information från gasreglagets sensor, motorns varvtalssensor och växellägessensorn för optimal insugsflöde, vilket ger en effektiv och jämn effektleverans med gott om vridmoment på framförallt låga varvtal. Tomgångsreglering är också en funktion som ger stabil tomgång och lägre utsläpp. Bränslespridarna har uppgraderats till en 10-håls typ med ett långt munstycke för ytterligare effektivitet.

Dual Spark Technology – dubbeltändning

Suzuki’s dubbeltändningsteknik ”Dual Spark Technology”, unik i denna klass, använder dubbla tändstift per cylinder för precisionständning. Kombinerat med de nya Nickel-tändstiften, bidrar det till förbättrad förbränningseffektivitet, mjukare kraftleverans, lägre bränsleförbrukning och lägre utsläpp.

Kamaxlar för en distinkt känsla av kraft

För den unika karaktären hos V-Strom 650 måste motorn vara stark inte bara på topp utan också på de ofta använda låga varvtalen vidare upp genom mellanregistret. För att möta dessa krav har den nya motorn en insugskamaxel med förlängda insugssportar, samtidigt som avgaskamaxeln har hämtats från den nya SV650-landsvägsmodellen som ger högre ventillyft än hos tidigare V-Strom 650. Dessa nya funktioner och optimerade inställningar har resulterat i en ökning av vridmoment och effekt i mellanregistret och på topp, vilket ger föraren en spännande körning under sportig förhållanden som en stressfri karaktär för vardagliga turer eller för långresan, vilket gör nya modellen attraktivare än någonsin.

Lättare och lägre placerat avgassystem

Det nya avgassystemet är lättare och närmare tyngdpunkten, vilket bidrar till smidig hantering samtidigt som den ger plats för det slimmade och smarta bagagesystemet som finns som tillbehör. Katalysatorerna har placerats i en tandemkonfiguration som gör att avgasnivåerna håller sig inom gränsvärdena för Euro4-utsläppsnormerna, samtidigt som avgassystemets effektivitet ökats vilket i sin tur ger ökad motoreffekt.

Stort arv, stora äventyr.

Med arvet från originalet DR-BIG, kör V-Strom med stolthet ut ur staden, över bergen och över alla gränser.
Arvet från DR BIG, är nu redo att supporta dina äventyr, såväl stora som de mindre till vardags.

DR-BIG var den första äventyrsmodellen med en ”näbb”, och V-Strom har ärvt det särpräglade utseendet. Där V-strom 650 nu antagit samma design som V-Strom 1000, och där den nya designen ger en mer direkt linje från näbbens spets till toppen av tanken, gör den utmanande andan hos dess förfader än mer påmind.

V-Strom-familjen

Med det nya designkonceptet ”Solid and Smart” har den nya modellen fått ett uppdaterat utseende, i likhet med sin 1037cm3 bror för V-Strom-familjen. Suzukis ursprungliga ”näbb”-stil har ytterligare betonats genom att den ger en rak linje från spetsen till toppen av tanken, vilket betonar DNA:t från DR-BIG och ökenracern DR-Z. Champion yellow är en ny färg för V-Strom-serien, som relaterar till Suzukis offroadracing och ger ägarna en aktiv och utmanande äventyrs-känsla.

Strålkastare och bakljus
Strålkastaren och baklyset medverkar till att ge V-Strom 650 en helt ny design, och är gemensamma detaljer med V-Strom 1000. Hel- och halvljuset hos den lätta strålkastaren är enligt en kompakt vertikal konfiguration och uppnår ljusstyrka i nivå med de tidigare dubbla ljusen, medan helljuset använder både halv och helljusets glödlampor vilket ger ett bredare upplyst område. Det nya LED-bakljuset, även det samma som hos sin större bror, har en hög synlighet och bidrar till viktminskning.

Äventyr med arvet
Tack vare den nya kåpan med den vertikala strålkastaren, precis som hos V-Strom 1000, är kåpan märkbart slankare vilket ger föraren en bättre översikt och ett smidigare intryck från förarplatsen. ”näbben” som påminnner om DR-BIG-arvet, är skarp och vinklad framåt vilket ger ökad äventyrskänsla och fungerar som en funktionell komponent som minskar fartvindens lyftande effekt med 9%.

Slankare tank, fortfarande med 20 liters kapacitet
Den nyutvecklade smalare och smartare tanken rymmer fortfarande 20 liter, vilket i kombination med utmärkt bränsleförbrukning ger lång räckvidd. Genom att eliminera plastkåporna på båda sidor av tanken från föregående modell har tanken blivit slankare och gör dessutom att magnetiska tankväskor fäster. Ramkåporna som hade placerats direkt under sadeln hos föregående modell har också slimmats ner, vilket gör att föraren kan nå rakt ner till marken, vilket underlättar att nå marken med fötterna, samtidigt som ger ökat förtroende.

Lyxig körning

Sadelns oslagbara komfort och den naturliga körpositionen är inte det enda som gör att resan känns så lyxig. Motorns avstressade natur, den superneutrala hanteringen, lägger grunden till en motorcykel som är i högsta balans. Allt eftersom milen avverkas blir skillnaden allt mer uppenbar och kärleken kommer att växa.


Komplett fjädring
Den flexibla och bekväma konventionella teleskopframgaffeln har en förlåtande karaktär för såväl avkopplande långdistansresor som spännande körning på kurviga vägar. Bakfjädringen har justering av returdämpningen och en enkelt åtkomlig vred för justering av fjäderförspänningen, så att ryttaren snabbt kan ställa in fjädringen för att matcha körstilen eller anpassa den till körning med passagerare eller bagage utan att verktyg behövs.

Nya hjul och däck
Tioekrade gjutna aluminiumhjul är iögonfallande detaljer hos nya V-Strom 650 ABS. Det ger inte bara ett sportigt stuk, hämtat från sitt syskon V-Strom 1000 ABS i Suzukis äventyrs-familj, som härstammar till DR-BIG och DR-Z, utan förbättrar även väghållningen och minskar vikten.


Kontrollerad komfort
Kåpglaset har blivit 9 mm högre för att minska vinddraget och turbulensen kring föraren, medan formen har ändrats för att reglera vindflödet istället för att helt enkelt skapa en vindfri zon. Genom att tunna ut gränsen mellan det vindskyddade området och det oskyddade området kommer föraren att kunna röra sig mer fritt på grund av mindre turbulens och känna ett naturligt vindflöde. De justerbara förinställda tre positionerna är också tillgängliga med fyra skruvar.

DC-uttag
Tillsammans med den nya instrumenteringen har V-Strom 650 fått ett 12V DC-uttag placerat direkt under instrumenteringen som standardutrustning, laddning av GPS och mobila enheter. En uppdatering för bekvämlighetens skull, särskilt på långturen.


Kärnan av komfort
Det nyutvecklade sadeln lever upp till anseendet kring V-Stroms komfort. Samtidigt som den erbjuder en bred platt yta för att stödja föraren vid körning är sadelns framdel smal så att föraren lätt når marken vid stillastående. Dessutom har sadeln ett brett och bekvämt passagerarutrymme, vilket gör att passageraren också kan njuta av turen. Sedd från sidan är den rikliga stoppningen visuellt tydlig och inbjuder föraren till ett långt äventyr.

Aluminiumram
Kombinationen av den lätta, men styva ramen och svingarmen av aluminum är en unik egenskap i den här klassen, som tillsammans med motorn, ger lätt och smidig hantering och stabilitet i olika körsituationer.

Genuina tillbehör som matchar ditt syfte

Slankare och smartare, men med mer kapacitet, kommer det tredelade bagagesystemet att hjälpa dig och din partner under alla typer av äventyr. Hög eller låg sadel, eluppvärmda handtag eller dimljus, det breda utbudet av tillbehör gör din V-Strom till det perfekta verktyget för varje uppgift du så önskar.

Inga saknade delar

Oavsett vad din avsikt är,
Kommer V-Strom 650 att ställa upp.
Oavsett hur krävande ditt äventyr är,
Kommer V-Strom 650 att svara upp till dina förväntningar.
Ibland erbjuda spänning,
Ibland bara gör sitt jobb i lugn o ro.
V-Strom 650, ett mästerverk rakt igenom.

Bilder

Tillbehör

Specifikationer

MotorVätskekyld 90º V-twin, DOHC, 2-cylindrig
Borr x Slag mm81.0 x 62.6
Slagvolym (cm³)(cc)645
Effekt kw(hk)/varv52(71)/8800
Vridmoment Nm/varv62/6600
Kompression11.2:1
BränslesystemInsprutning
Transmission6 växlar
CO₂-utsläpp97 g/km
Bränsleförbrukning4,2 l / 100 km
Generatoreffekt W400
Hjulbas mm1560
Längd mm2275
Bredd mm835
Sitthöjd mm835
Markfrigång mm170
Fjädring framTeleskopisk, oljedämpad
Fjädring bakLänktyp, oljedämpad
Broms fram2-kolvsok, 310 mm dubbla skivor och ABS
Broms bak1-kolvsok, 260 mm enkel skiva och ABS
Däck fram110/80R-19M/C
Däck bak150/70R-17M/C
Tankvolym L20
Vikt (fulltankad, körklar) kg213
+

SUZUKI FÖR ETT BEKYMMERSLÖST ÄGANDE

Följ oss på Facebook

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

GARANTIER

kjasöflajf