GSX-S750Z

Kurvornas härskare

Låt det vilda insugsvrålet tränga in i din själ. Känn äkta GSX-R-kraft. Bemästra apex i varje kurva.
Driven av en legendarisk supersportmotor. Beväpnad med den senaste tekniken.
Anpassad för att råda över gatorna.
Skapd för att regera över de nakna sporthojarna. GSX-S750 är kurvornas härskare.

Fet, underbar stil

Från de djärva, uppslukade linjerna till den aggressiva utformningen av sin nya strålkastare, bränsletank och kåpdetaljer, alla aspekter hos GSX-S750 fokuserar på den råa kraften, förutsägbar prestanda och funktionell skönhet som vördar till en sann mästare av kurvor. Det uppmanar dig att klättra ombord och bli ett med den, medan du dominerar vägarna i och runt stad.

Noggrant skulpterade kåpor

Höjdpunkterna är de kraftfulla linjerna hos den välformade bränsletanken, ventilerade framskärmen, lätt bakskärmen, gjutna sidospeglarna och vinklade bakdelen med integrerat LED-bakljus, nya tydliga blinkers och stilren dragning av alla ledningar och slangar. Den tunna sadeln är formad för sportkörning, och hjälper också till att göra det lättare att placera dina fötter på marken, och kombinerar placering av styre och fotpinnar för att säkerställa en bekväm körposition.

 


Strålkastare
Den aggressiva strålkastardesignen och skarpt formade positionsljus är direkt hämtad från GSX-S1000.

Avsmalnande styre
I kombination med svarta reglage och en ny knappdesign, förbättras utseendet på ett område som ofta faller inom förarens synfält.


Lätta svarta fotpinnar
GSX-S750 delar samma aluminiumfotpinnar som hos GSX-S1000. Både lätta och sportiga, där deras svarta färg gör att de matchar naturligt med maskinen för att skapa ett häftigt utseende.

Magkåpa
Tillägget av en standardmonterad magkåpa ökar den aggressiva stilen och sammanhängande estetik av maskinens övergripande design.

 

Redo att rocka gatorna

Hämtad direkt från supersportmaskinen GSX-R, är den kraftfulla 749cm3 fyrcylindriga bränsleinsprutade motorn speciellt inställd och förfinad för att maximera potentialen på gatorna och på slingrande vägar. Avancerad teknik från GSX-R-seriens legendariska styrsystem. Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV)-systemet säkerställer effektiv förbränning och jämn, högst kontrollerbar effektleverans över hela motorns branta effektområde. Suzukis digitala tändsystem, Idle Speed Control (ISC) och användningen av iridium-tändstift bidrar till linjär gasrespons, ökat vridmoment på bottenregistret, enklare start av motorn, minskat utsläpp av farliga avgaser vid kallstart och stabilare tomgång.

Mer kraft med minskat avgasutsläpp – det bästa av två världar

GSX-S750 erbjuder ökad effekt hos sin landsvägsanppassade motor gentemot sin föregångare, samtidigt som förbättringarna även uppfyller de stränga nya Euro 4-avgaskraven och uppnår en ledande bränsleeffektivitet * 1 vid 20,4 km / l (4,90 L / 100 km) * 2.

* 1: 4-takt 4-cylindrig 750cc-klassen (från och med september 2016)
* 2: Uppmätt av Suzuki enligt testmätningsmetoden Worldwide Motorcycle Test Cycle (WMTC-läge). Faktisk bränsleekonomi kan skilja sig på grund av skillnader i förhållanden som väder, väg, förarbeteende och motorcykelunderhåll.


Vevhusets ventilationshål
Ventilationshål mellan kolvarna hos det övre vevhuset minskar pumpförlusten. Detta bidrar till att öka effekten samtidigt som de stränga Euro 4-utsläppsreglerna åtföljs.

Bränsleinsprutare med lång ”näsa”
Tio-håls bränslespridare med extra lång ”näsa” hos varje spjällhus optimerar bränslefördelningen för att främja ökad förbränningseffektivitet och bidra till att begränsa bränsleförbrukningen.

Ljudanpassning

GSX-S750 har en ny luftburk som suger in luft från tre optimerade insug. Resultatet är ett insugsljud som är musik i öronen under accelereration.


Tomgångsassistans
Motorvarvtalet styrs så att det inte faller under det som är nödvändigt för att bibehålla en jämn tomgång. ”Low RPM Assist” tomgångsassistans övervakar också motorvarvtalet, vilket gör att föraren kan använda kopplingen och dra iväg utan att vrida på gasen. Detta ger en mjukare körning i trafikstockningar och körningen på stadsgator smidigare och enklare.

Enkelt startsystem
Ett enkelt tryck på startknappen vrider igång motorn och startar motorcykeln. Att du inte behöver hålla startknappen intryckt tills motorn starter ger extra bekvämlighet när du ska ut på en åktur.

Slutväxel optimerad för häftigare acceleration

GSX-S750 har en lägre slutväxel som hjälper till att maximera accelerationen, medan sjätte växeln har ett utväxlingsförhållande som ger hög hastighet.

Tre-läges antispinnsytem

Suzukis avancerade antispinnsystem gör det möjligt för föraren att styra gasen med mer självförtroende för olika förhållanden. Det minskar snabbt motoreffekten genom att kontrollera tändningen när systemet upptäcker hjulspinn. Systemets kontroll över motoreffekten känns så jämn och naturlig, att det inte förringar körglädjen. Föraren kan ställa in systemet i något av tre lägen med hjälp av omkopplaren på styret. Läge ett är för sportig körning med minimal påverkan från systemet. Läge två erbjuder en balans som är idealisk för typiska vägförhållanden, och läge tre ger maximal antispinn för körning under dåliga förhållanden.
Obs! antispinnsystemet är inte en ersättning för förarens gasreglering under några förhållanden. Det kan inte förhindra förlust av däckfäste på grund av överdriven hastighet när föraren kör in i en kurva och/eller under bromsning. Det kan inte heller förhindra att framhjulet förlorar greppet.

Full kontroll vid dina fingertoppar

Omkopplarna på styret gör att du kan välja olika antispinnlägen och anpassa instrumenteringen under färd för fullständig kontroll över dina inställningar och förarmiljö.

 

Anpassad för en dynamisk körning

Rovdjur har naturligt utvecklats för att fungera optimalt, och GSX-S750 är just ett sådant djur. Varje komponent är utformad och inställd för att ge maximal prestanda. GSX-S750 är självsäker, smidig och mycket lyhörd, bekväm och smidig och mer än redo att bära dig vart du vill köra, med stil och finess.


Radialmonterade fyrkolvs frambromsok
Den radiella monteringsdesignen ger en positiv känsla vid bromsning och maximerar bromskontrollen. Var och en av de främre bromsoken har fyra motsatt monterade kolvar (33,9 mm x 2 och 30,2 mm x 2) som verkar på en 310 mm flytande bromsskiva för att ge gott om stoppkraft när du behöver det.

Nya däck som ger stadigt grepp
Suzuki använder aggressiva Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S21-däck, som erbjuder suverän manövrering och optimal dragkraft. Speciellt anpassad för Suzuki med hjälp av teknologi som är utvecklad inom världens mest krävande race, hjälper dessa däck att positionera GSX-S750 högst upp i näringskedjan.

Sportiga, lätta hjul
Nyutvecklade lätta 10-ekrade gjutna aluminiumhjul förbättrar GSX-S750s hantering.

Vågformade bromsskivor fram och bak
De vågformade 310 mm stora bromsskivorna fram bidrar med ett sportigare utseende till GSX-S750:s djärva design.


Komplett LCD-instrument
GSX-S750 har en lätt LCD-instrumentpanel med justerbar skärmbelysning. Instrumenteringen inkluderar hastighetsmätare, varvtalsmätare, antispinnläge, växelläge, avståndsmätare, dubbla trippmätare, kylvätsketemperatur, räckvidd, bränsleförbrukning och en klocka. Du kan anpassa utseendet hos varvtalsmätaren från ett urval av fem visningsmönster.

Avsmalnande svingarm
Med avsmalnande linjer som ger prestanda och sportigt utseende, är den här nya svingarmsdesignen perfekt anpassad för GSX-S750. Den har också en stilren och elegant ny kedjespännare.

KYB inverterad framgaffel

Inverterad framgaffel med 41 mm innerben och läckert anodiserade övre gaffelrör ger en sportig körning som dessutom är mjuk och bekväm. Fjäderförspänningen kan anpassas för att matcha förhållandena och dina önskemål.

Slimmat, rent avgassystem

Den strömlinjeformade konstruktionen av detta uppdaterade avgassystem eliminerar behovet av Suzukis avgasventil, vilket förbättrar utseendet, ger ökad prestanda och minskad vikt. Det inkluderar den snygga, nya formanpassade värmeksköld (förutom Z-modellen) av borstad rostfritt stål. Systemet använder även samma typ av katalysator som GSX-S1000, vilket hjälper till att uppfylla Euro 4-avgaskraven.

Bilder

Specifikationer

MotorFyrtakt, radfyra, vätskekyld, DOHC
Borr x Slag mm72.0 x 46.0
Slagvolym (cm³)(cc)749
Effekt kw(hk)/varv84 (114)/10500
Vridmoment Nm/varv81/9000
Kompression12.3:1
BränslesystemInsprutning
Transmission6 växlar
CO₂-utsläpp114 g / km
Bränsleförbrukning4,9 l / 100 km
Hjulbas mm1455
Längd mm2125
Bredd mm785
Sitthöjd mm820
Markfrigång mm135
Fjädring framInverterad, teleskopisk,oljedämpad, justerbar förspänning
Fjädring bakLänktyp, oljedämpad, justerbar förspänning
Broms fram4-kolvsok, 310 mm dubbla skivor, ABS
Broms bak1-kolvsok, 240 mm, enkel skiva
Däck fram120/70ZR17M/C
Däck bak180/55ZR17M/C
Tankvolym L16
Vikt (fulltankad, körklar) kg213
+

SUZUKI FÖR ETT BEKYMMERSLÖST ÄGANDE

Följ oss på Facebook

kalfkdsfköä

Garantier

alfdjslöafjöl

Historia

kjasöflajf