GSX-8R 2024

– Motorn är även utrustad med Suzukis nya balansaxlar (Suzuki Cross Balancer). Det är första gången på en serietillverkad hoj som två balansaxlar sitter 90 grader isär mot vevaxeln*. Den patenterade** mekanismen minimerar vibrationer och ger en jämn motorgång, plus att motorn kan göras lättare och kortare.

 

– De smidda kolvarna är konstruerade med FEM-analys för att vara så styva, lätta och hållbara som möjligt. Eloxerade kolvtoppar och koniskt frästa kolvtappshål fördelar belastningar, minskar påfrestningar och förbättrar hållbarheten. Även de balanserade vevstakarna är konstruerade för maximal hållbarhet med typisk Suzuki-kvalitet.

 

– 2-1-avgassystemet ser till att den nya parallelltwinnens härliga ljud kommer till sin rätt, och den korta ljuddämparen som sticker fram under svingarmen på höger sida bidrar till hojens kompakta och avskalade stil. En tvåstegskatalysator under motorn hjälper till att hålla utsläppen inom Euro 5-kraven.

– Tack vare elektronisk gasreglering svarar motorn linjärt och exakt på gashandtagets rörelser, vilket gör att GSX-8R känns naturlig och lättkörd.

 

– Med standardmonterad tvåvägsquickshifter växlar man både upp och ner utan att använda kopplingshandtaget. Uppväxlingar går mjukt och smidigt utan avbrott i accelerationen och man växlar även ner snabbt och lätt. Växelpedalens länkage är anpassat så att det hörs ett tydligt klickljud vid varje växling som bekräftar att den nya växeln är ordentligt ilagd.

 

– Med Low RPM Assist är det lättare att starta från stillastående och krypköra tack vare att systemet övervakar tomgången och ökar varvtalet automatiskt när det behövs för att minska risken för motorstopp.

 

– Alla delar av det lätta och kompakta chassit är konstruerade för att ge hojen smidiga köregenskaper som matchar den nya parallelltwinnens fina prestanda.

 

– Den nya styva stålramen är en av anledningarna till att maskinen är så bekväm, stabil och lätthanterlig.

 

– Bakramens kraftiga rör är tydligt exponerade som en del av det avskalade designtemat och på de två ljusare färgalternativen sticker de blåa rören ut som en fräck kontrast mot svarta ytor.

 

– En lång hjulbas på 1465 mm gör hojen stabil rakt fram, samtidigt som resten av chassigeometrin är fokuserad på lätta och smidiga köregenskaper, snabb kurvtagning, effektiv viktfördelning och bekväm körställning.

 

– Frambromsen är kraftfull och lättdoserad med sina två radialmonterade ok och två 310 mm flytande skivor, och baktill sitter en 240 mm skiva med ett enkolvsok.

 

– Fram sitter en inverterad KYB-gaffel med 130 mm fjädringsväg och stabila dämpningsegenskaper anpassade både för snabb och aktiv körning på kurviga småvägar och mer avslappnade långturer.

 

– Den justerbara bakdämparen kommer också från KYB och påverkas av svingarmen via ett länkage. Dämparens inställningar är optimerade för stabilitet rakt fram och smidig kurvtagning, även med en passagerare bakpå.

 

– Kraftig men lätt aluminiumsving med unik utformning som förstärker styvheten och bidrar till hojens smidiga, stabila och bekväma köregenskaper.

 

– Upprätt och naturlig körställning med ett koniskt aluminiumstyre för maximal kontroll och komfort.

 

– Bränsletanken som rymmer 14 liter står i centrum för hojens futuristiska design tillsammans med de spetsiga tank-/kylarkåporna som sträcker sig långt framåt, förbi gaffelbenen.

 

– Framtill sitter två sexkantiga LED-strålkastare staplade på höjden, med smala, längsgående LED-parkeringsljus snyggt infällda på båda sidor av den spetsiga strålkastarkåpan.

– Instrumentpanelen har en tydlig 5-tums färgskärm som visar information om alla system och inställningar i realtid, plus varningsmeddelanden i stora popup-fönster. Det går att välja manuell eller automatisk växling mellan skärmens dag- och nattläge så att den är lättavläst oavsett tidpunkt och körförhållanden.