GSX-8S 2024

[one-half-first][/one-half-first][one-half]- Suzukis nya kompakta parallelltwin på 776 kubik levererar massor av kontrollerbar kraft i ett jämnt flöde redan från låga varvtal, samtidigt som karaktären är rapp och varvvillig högre upp i registret.

– Det härliga ljudet och känslan från en motor med 270 graders vevaxel påminner om Suzukis populära V-twinnar i andra modeller.

– För första gången på en serietillverkad hoj sitter två balansaxlar 90 grader isär mot vevaxeln. Konstruktionen som kallas Suzuki Cross Balancer minimerar vibrationer och ger en jämn motorgång, plus att motorn kan göras lättare och kortare.

– I den futuristiska fronten sitter två sexkantiga LED-strålkastare staplade på höjden, med smala, längsgående LED-parkeringsljus snyggt infällda på båda sidor av den spetsiga strålkastarkåpan.

[/one-half][clear]

[one-half-first]

– Instrumentpanelen har en lättavläst 5-tums färgskärm som visar all nödvändig information.

– Hojen är utrustad med de senaste förarhjälpmedlen i elektronikpaketet Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), som tvåvägsquickshifter, elektronisk gasreglering, antispinn, körlägesväljare, ABS, lågvarvsassistans och snabbstart.

– Med standardmonterad tvåvägsquickshifter växlar man både upp och ner utan att använda kopplingshandtaget. Växlingen känns lätt och distinkt och det hörs ett klickljud som bekräftar att den nya växeln är ordentligt ilagd.

– Den futuristiska och avskalade designen går igen över hela hojen, från den spetsiga strålkastarkåpan och de lika spetsiga, framåtsträvande kylarkåporna till den minimala bakändan och den korta ljuddämparen. Det är ett slimmat, sportigt och aggressivt intryck man får av GSX-8S.

[/one-half-first][one-half][/one-half][clear]

Modellen finns i två fräscha och färgglada lackeringar plus en kaxig helsvart version.

[one-third-first]Pearl Cosmic Blue (QU1)[/one-third-first][one-third]Pearl Tech White (QU2)[/one-third][one-third]Metallic Mat Black No.2 / Glass Sparkle Black (KGL)[/one-third][clear]

[one-half-first][/one-half-first][one-half]

– Suzukis nya 776-kubiks parallelltwin med fyra ventiler per cylinder och dubbla överliggande kamaxlar levererar jämn och kontrollerbar kraft från låga varvtal ända upp till det varvvilliga toppregistret. Vridet är kraftfullt men lätthanterligt med jämn gasrespons och en behaglig körkänsla, oavsett om man åker själv eller med passagerare.

– Den nya motorn är en kort och kompakt konstruktion, vilket ger mer utrymme för att optimera hojens chassigeometri.

– Den har en 270 graders vevaxel som gör att den låter lika härligt som en V-twin och har en vridstark karaktär med utmärkt bakhjulsgrepp.

– Cylinderloppen har en SCEM-beläggning (Suzuki Composite Electrochemical Material), som från början utvecklades för racing och som förbättrar värmeavledning, minskar friktion och skapar en slitstark yta på kolvringarna för att öka motorns livslängd.

– GSX-8S har högtrycksinsprutare med långa munstycken och 10 hål som gör att bränslet blir extremt finfördelat, vilket ger effektivare förbränning och lägre bränsleförbrukning.

[/one-half][clear]

[one-half-first]

– Motorn är även utrustad med Suzukis nya balansaxlar (Suzuki Cross Balancer). Det är första gången på en serietillverkad hoj som två balansaxlar sitter 90 grader isär mot vevaxeln*. Den patenterade** mekanismen minimerar vibrationer och ger en jämn motorgång, plus att motorn kan göras lättare och kortare.

– De smidda kolvarna är konstruerade med FEM-analys för att vara så styva, lätta och hållbara som möjligt. Eloxerade kolvtoppar och koniskt frästa kolvtappshål fördelar belastningar, minskar påfrestningar och förbättrar hållbarheten. Även de balanserade vevstakarna är konstruerade för maximal hållbarhet med typisk Suzuki-kvalitet.

[/one-half-first][one-half][/one-half][clear]

[one-third-first]– Kylsystemets inloppsreglering ser till att motortemperatur och tomgång hålls jämna vid varmkörning i kallt väder.[/one-third-first] [one-third]– Den 6-växlade växellådan är anpassad för snabb acceleration och smidig växlingskänsla, oavsett om man växlar normalt eller utan koppling via den standardmonterade tvåvägsquickshiftern.[/one-third][one-third]– Suzuki Clutch Assist System (SCAS) gör kopplingshandtaget lättare att dra in och att växlingar går mjukare.[/one-third]

[one-half-first] – 2-1-avgassystemet ser till att den nya parallelltwinnens härliga ljud kommer till sin rätt, och den korta ljuddämparen som sticker fram under svingarmen på höger sida bidrar till hojens kompakta och avskalade stil. En tvåstegskatalysator under motorn hjälper till att hålla utsläppen inom Euro 5-kraven.[/one-half-first][one-half]

[/one-half][clear]

* Enligt Suzukis tillgängliga uppgifter i november 2022.

** Beviljat patent för två balansaxlar placerade 90 grader isär mot vevaxeln.

– GSX-8S är utrustad med det avancerade elektronikpaketet Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), som föraren kan använda för att optimera hojens karaktär utifrån körförhållanden och egna önskemål. Hjälpmedlen gör hojen mer lätthanterlig, förutsägbar och bekväm, så att föraren känner sig säkrare och kan köra mer avslappnat.

– Med Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) kan föraren välja tre olika körlägen för att anpassa hojens prestanda efter situation eller önskemål. De tre körlägena sänker inte motorns toppeffekt, utan ställer in gasrespons och vridmoment på olika nivåer.

[one-half-first][/one-half-first][one-half]

Läge A
– Aggressiv gasrespons och ett maffigt vridmoment för maximal acceleration.

Läge B
– Mjukare gasrespons och en jämnare effektkurva som gör hojen mer lätthanterlig vid normal körning.

Läge C
– Ännu mjukare gasrespons och ett mildare vridmoment som passar på våta eller hala underlag.

– Suzuki Traction Control System (STCS)* förhindrar bakhjulsspinn, så att föraren känner sig säkrare och kan köra mer avslappnat. Funktionen har tre lägen som reglerar hur snabbt och hur mycket systemet ska ingripa för att begränsa bakhjulsspinn, plus att den kan stängas av helt.

[/one-half][clear]

[one-half-first]

– Tack vare elektronisk gasreglering svarar motorn linjärt och exakt på gashandtagets rörelser, vilket gör att GSX-8S känns naturlig och lättkörd.

– Med standardmonterad tvåvägsquickshifter växlar man både upp och ner utan att använda kopplingshandtaget. Uppväxlingar går mjukt och smidigt utan avbrott i accelerationen och man växlar även ner snabbt och lätt. Växelpedalens länkage är anpassat så att det hörs ett tydligt klickljud vid varje växling som bekräftar att den nya växeln är ordentligt ilagd.

– Med Low RPM Assist är det lättare att starta från stillastående och krypköra tack vare att systemet övervakar tomgången och ökar varvtalet automatiskt när det behövs för att minska risken för motorstopp.

[/one-half-first][one-half][/one-half][clear]

– Med Suzuki Easy Start System startar man motorn enkelt med en snabb knapptryckning.

* Även om motorcykeln har antispinn så måste föraren anpassa gaspådraget efter körförhållandena. Antispinn förhindrar inte sladd om föraren kör för snabbt i kurvor och/eller bromsar, och det förhindrar inte att framdäcket tappar fästet.

– Syftet med Suzukis designkoncept för GSX-8S var att skapa ”en ikon för en ny epok av funktionell skönhet” genom att utgå från dessa tre punkter: ”En ikon” syftar på att skapa en unik och futuristisk stil som känns igen direkt och som speglar framtiden för Suzukis hojdesign. ”En ny epok” betyder att man ville ta fram en genuint modern design som startar en trend för en ny och spännande hojgeneration. Med ”funktionell skönhet” menas att framhäva hojens mekaniska komponenter genom att inte dölja dem bakom kåpor och lackera dem i andra färger så att de sticker ut, samtidigt som man tonar ner kåpor, paneler och grafik för att förstärka kontrasten.

[one-half-first]

– Alla delar av det lätta och kompakta chassit är konstruerade för att ge hojen smidiga köregenskaper som matchar den nya parallelltwinnens fina prestanda.

– Den nya styva stålramen är en av anledningarna till att maskinen är så bekväm, stabil och lätthanterlig.

– Bakramens kraftiga rör är tydligt exponerade som en del av det avskalade designtemat och på de två ljusare färgalternativen sticker de blåa rören ut som en fräck kontrast mot svarta ytor.

– En lång hjulbas på 1465 mm gör hojen stabil rakt fram, samtidigt som resten av chassigeometrin är fokuserad på lätta och smidiga köregenskaper, snabb kurvtagning, effektiv viktfördelning och bekväm körställning.

– Frambromsen är kraftfull och lättdoserad med sina två radialmonterade ok och två 310 mm flytande skivor, och baktill sitter en 240 mm skiva med ett enkolvsok.

– Fram sitter en inverterad KYB-gaffel med 130 mm fjädringsväg och stabila dämpningsegenskaper anpassade både för snabb och aktiv körning på kurviga småvägar och mer avslappnade långturer.

– Den justerbara bakdämparen kommer också från KYB och påverkas av svingarmen via ett länkage. Dämparens inställningar är optimerade för stabilitet rakt fram och smidig kurvtagning, även med en passagerare bakpå.

– Kraftig men lätt aluminiumsving med unik utformning som förstärker styvheten och bidrar till hojens smidiga, stabila och bekväma köregenskaper.

– Upprätt och naturlig körställning med ett koniskt aluminiumstyre för maximal kontroll och komfort.

– Bränsletanken som rymmer 14 liter står i centrum för hojens futuristiska design tillsammans med de spetsiga tank-/kylarkåporna som sträcker sig långt framåt, förbi gaffelbenen.

[/one-half-first][one-half][/one-half][clear]

[one-half-first][/one-half-first][one-half]

– Lätta, gjutna aluminiumfälgar bidrar till smidiga köregenskaper och förstärker hojens sportiga och futuristiska stil.

– På fälgarna sitter den nya generationen av Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 med dimensionen 120/70ZR17 fram och 180/55ZR17 bak. Däckens stomme är specialkonstruerad för att matcha GSX-8S prestanda och gummiblandningen innehåller en ny kiselsammansättning med bättre våtgrepp och slitstyrka.

– Förarsadeln har ett greppigt överdrag och är konstruerad för sportig men bekväm åkkomfort med brett och skönt stöd baktill och en smal, avrundad framända mot tanken som ger maximal rörelsefrihet och underlättar att nå ner till marken. Den separata passagerarsadeln är bekvämt stoppad och utrustad med en praktisk rem att hålla sig i.

– Hojens minimala fram- och bakända funkar som en snygg kontrast till all design och synlig teknik som är samlad i mitten, med den höga bränsletanken och den blottade motorn och ramen. Helhetsintrycket är en aggressiv, futuristisk och framåtsträvande design i ett kompakt och välbalanserat format som är redo för action.

[/one-half][clear]

[one-half-first]– Framtill sitter två sexkantiga LED-strålkastare staplade på höjden, med smala, längsgående LED-parkeringsljus snyggt infällda på båda sidor av den spetsiga strålkastarkåpan.[/one-half-first][one-half]– LED-bakljuset med inbyggd skyltbelysning är en ny konstruktion som används för första gången på en Suzuki-hoj. Bakljus, bromsljus och blinkers är samlade längst bak på den smala bakskärmen/skylthållaren som följer det avskalade designtemat och gör att bakändan ser ännu kortare ut.[/one-half][clear]

[one-half-first]– Instrumentpanelen har en tydlig 5-tums färgskärm som visar information om alla system och inställningar i realtid, plus varningsmeddelanden i stora popup-fönster. Det går att välja manuell eller automatisk växling mellan skärmens dag- och nattläge så att den är lättavläst oavsett tidpunkt och körförhållanden.[/one-half-first][one-half]– Knapparna vid styrhandtagen är lättåtkomliga och smidiga att hantera för att föraren ska kunna fokusera maximalt på vägen. Man väljer och ställer in de olika S.I.R.S.-funktionerna enkelt med lägesknappen och upp-/nerknapparna vid vänster styrhandtag.[/one-half][clear]

Suzuki har ett stort utbud av originaltillbehör till GSX-8S som gör hojen ännu mer bekväm, praktisk och snygg, till exempel mjuka sidoväskor, enkelsadelkåpa, mätarkåpa och värmehandtag.

[one-third-first]

Mätarkåpa

Svart mätarkåpa som matchar hojens sportiga stil. Med SUZUKI-logga.

[/one-third-first][one-third]

Värmehandtag

Bekväma värmehandtag som värms upp över hela greppytan och kan justeras i tre nivåer.

[/one-third][one-third]

Enkelsadelkåpa

Cleant utseende på bakändan när du åker solo med en specialtillverkad enkelsadelkåpa för GSX-8S.

[/one-third][clear]

[one-third-first]

Designsadel

Snygg, tvåfärgad specialsadel med synliga sömmar och GSX-logga.

[/one-third-first][one-third]

Motorspoiler

Stilren motorspoiler som smälter in i hojens design.

[/one-third][one-third]

LED-blinkers

Sats med LED-blinkers, två fram och två bak, inklusive relä och fästen.

[/one-third][clear]

[one-third-first]

Tankväska (liten)

Tillverkad av slitstark nylon med reflexdetaljer. Anpassningsbar volym på 5 eller 9 liter. Regnskydd och axelrem ingår. Fästring för tanklock säljs separat.

Rekommenderad maxfart med tillbehöret monterat är 130 km/h.

Max lastvikt: 2,5 kg

[/one-third-first][one-third]

Tankväska (stor)

Tillverkad av slitstark nylon med reflexdetaljer. Anpassningsbar volym på 11 eller 15 liter. Regnskydd och axelrem ingår. Fästring för tanklock säljs separat.

Rekommenderad maxfart med tillbehöret monterat är 130 km/h.

Max lastvikt: 2,5 kg

[/one-third][one-third]

Mjuka sidoväskor

Snygga och praktiska sidoväskor gör dig redo för längre utflykter. Med SUZUKI-logga upptill och volymen kan anpassas från 15 till 20 liter per väska. Sats med höger och vänster väska. Sidoväskhållare 93700-25840-000 behövs för montering.

OBS: Max lastvikt per väska är 3 kg

Rekommenderad maxfart med tillbehöret monterat är 130 km/h.

[/one-third][clear]

[one-third-first]

Tankpad

Tankpad med GSX-logga som skyddar mot repor och matchar tankens design.

[/one-third-first][one-third]

Kraschpuckar

Diskreta kraschpuckar som minskar skador om hojen välter. Med SUZUKI-logga.

Sats med höger och vänster.

[/one-third][one-third][/one-third][clear]