2 140 mm

226 kg

999 cc

Ett nytt ansikte för touringprestanda och komfort

GT:s slående nya front kombinerar den utskjutande fronten, horisontellt arrangerade LED-strålkastare, ny spegeldesign och sidomonterade blinkers för att skapa ett utseende av avancerad GT-styling som ger ett helt nytt ansikte för Suzukis motorcyklar. Dessa element kombineras med den nya sadeldesignen, den smala bakdelen och den korta, kompakta ljuddämpardesignen för att skapa en elegant och lyxig stil som betonar nya GT:s skicklighet som en storslagen touringmaskin byggd för komfort, snabbhet och grundlig njutning.

Tre olika färgalternativ

Metallic Triton Blue (YSF): Representerar Suzukis varumärkesidentitet, denna färg som används på Suzuki MotoGP-maskiner har ett sportigt utseende som symboliserar prestanda, hastighet och smidighet.

Metallic Reflective Blue (QT8): En mörkblå lack med en lyxig glansfinish som ökar stoltheten över ägandet, den här färgen representerar de vackra natthimlarna som förare kan förvänta sig att njuta av när de flyr stadens stök och tar sig ut på vägarna för underbara långdistansturer.

Glass Sparkle Black (YVB): En kombination av blankt och matt svart som uttrycker fin finish och lyx.

Den högpresterande 999cm3 fyrtakts vätskekylda DOHC radfyran som driver GSX-S1000GT har noggrant granskats och uppdaterats för att fungera optimalt i alla typer av trafik- och körförhållanden, oavsett om det handlar om touring långa sträckor eller ute på en sportig körning. Förändringar som inkluderar en ny kamaxelprofil, nya ventilfjädrar, ny koppling och nytt avgassystem ökar uteffekten och ger en övergripande bättre prestandabalans, samtidigt som euro5-utsläppsstandarderna uppfylls.

Tillfredsställelsen av ren, pålitlig kraft

Den nya motorn ger utmärkt prestanda och kombinerar den med åtgärder som implementerats för att minimera vibrationer för att göra körningen bekvämare och mindre tröttsam. Smidig, genomgående kraftfull effekt över motorns breda effektregister förbättrar körupplevelsen både låga till medelhöga varvtal som vanligtvis används vid touring och vardaglig körning, och genom medel- till höga varvtal som används under långa sträckor på motorvägen.

Motorn har en bred, smidig vridmomentkurva och effektleverans som minskar tröttheten vid touring i motorvägshastigheter. Detta kombineras med en mängd nya elektroniska styrsystem för att erbjuda fin kontroll över effektegenskaper som gör det möjligt för föraren att matcha motorkaraktären till typen av körning eller körstil vid en viss tidpunkt. Detta inkluderar att erbjuda spänningen av kraftfull acceleration och allround prestanda för att stödja aktivt sportig körning när så önskas. I kombination med smidigheten och kontrollerbarheten att luta rejält i kurvorna, även med sidoväskor på plats, ger denna prestanda körglädje och utökar de olika sätten en förare kan njuta av att ta sig an olika vägsträckor.

Ett annat utvecklingsmål var att ytterligare förbättra hållbarheten hos en redan mycket hållbar motorkonstruktion. Uppmärksamhet på detaljer sträcker sig till en förändring från skurna gängor till rullgängor för hålen hos det övre vevhuset. Rullgängor är hårdare och mindre benägna att haverera med tiden på grund av slitage, vilket hjälper till att maximera styrkan för bultarna till veven.

Förbättrat vridmoment

Motorn levererar en bredare, jämnare vridmomentkurva med färre toppar och dalar, samtidigt som den uppnår större genomsnittligt vridmoment när den mäts kumulativt över sitt arbetsområde. Med rikligt vridmoment tillgängligt från botten, och som särskilt ger sig till känna på mellanregistret och det högre varvtalsområdet, är nya GSX-S1000GT lika skicklig på vanlig landsvägskörning som den är under höghastighets långdistansturer, även fullpackad med bagage och passagerare. Responsen är mer förutsägbar och kontrollerbar och körupplevelsen mer spännande.

Nydesignade delar bidrar till ökad prestanda

Avgassystem
GT:s 4-2-1 avgassystem är helt omdesignat och anpassat för att behålla föregångarens kraftfulla resonans samtidigt som det ger en mildare ton som både förare och passagerare kan njuta av under långa touringkörningar. Designen har också ett stilrent, skarpt utseende som passar en grand tourer.

Förändringar för att maximera den totala prestandan samtidigt som euro 5-utsläppsstandarderna uppfylls inkluderar en ny layout bakom kollektorn, en ny kammarstruktur och införandet av en andra katalysator inuti kammaren. Dessutom är kollektorn nu marginellt längre och Suzuki Exhaust Tuning (SET)-systemet placerat lite annorlunda.

Elektroniska spjällhus
Införandet av nya elektroniska spjällhus hjälper till att uppnå en bättre balans mellan tomgångshastighetskontroll och uteffektsegenskaper, samtidigt som deras utformning också bidrar till att uppfylla Euro5-utsläppsnormerna. Jämfört med den tidigare mekaniska typen är dessa nya elektroniskt styrda spjällhus lättare och mer kompakta.

Borrstorleken har minskats från ø44 mm till ø40 mm för att uppnå Euro 5-överensstämmelse. Noggrann uppmärksamhet på design- och utvecklingsprocessen säkerställde dock att detta kunde uppnås samtidigt som GSX-S1000GT-motorns uteffekt ökade.

Ett tillvägagångssätt för att bibehålla eller förbättra uteffekten samtidigt som man arbetar för att uppfylla strängare utsläppsstandarder skulle vara att öka motorförskjutningen. Istället för att ta den vägen lyckades utvecklingsteamet uppnå detta samtidigt som de behöll samma 73,4 mm x 59,0 mm borr och slag som hjälper till att leverera den utmärkta lågvarvskontrollen för vilken Suzukis motorer länge har varit kända.
En fördel med denna nya design är ett mer kontrollerbart beteende som kan anpassas för att bäst matcha typen av åktur och önskad körstil. En annan fördel är att denna typ av finare kontroll bidrar till minskad trötthet under långturer.

Luftburk
Förändringar hos den nya luftrenarens interna struktur minskar vikten och bidrar till att öka uteffekten. Även om kapaciteten minskar något, gjorde den nya designen det möjligt att göra sig av med separatorn som minskar insugningsområdet vilket effektivt minskar insugningsmotståndet. Detta kombineras med de nya kamprofilerna och elektroniska spjällhusen för att ge betydande minskning av insugsmotståndet. Som ett resultat behåller nya GSX-S1000GT den imponerande resonansen hos insugningsljudet som var mycket populärt på sin föregångare, samtidigt som den har ett mildare, mer raffinerat avgasläte som passar en riktig grand touringmaskin.

Kamaxlar
Nya kamaxlar med noggrant reviderade avgas- och insugskamprofiler minskar mängden lyft och minskar överlappningen av ventillyften. Detta bidrar till att minska utsläppen samtidigt som man uppnår en bättre övergripande balans mellan prestanda och kontrollerbarhet över det breda varvtalsregistret som en förare använder när han eller hon tourar eller pendlar.

Suzuki Clutch Assist System (SCAS)

Nya GT kommer med Suzuki Clutch Assist System (SCAS), som introducerar en hjälpfunktion för att komplettera slirkopplingen.

Slirkopplingen släpper delvis för att mildra effekten av motorbromsning vid nedväxling för att bromsa. Genom att hjälpa till att förhindra att bakdäcket studsar och ger smidigare retardation gör denna funktion det möjligt för föraren att växla ner med större självförtroende och behålla bättre kontroll in i kurvorna.

SCAS introducerar en hjälpfunktion som utnyttjar precisionskonstruerade ramper för att tvinga ihop kopplingen och tryckplattan och effektivt överföra vridmomentet till bakhjulet under acceleration, samtidigt som mjukare kopplingsfjädrar används. Det här ger även en mycket lättare hantering av kopplingshandtaget. Detta minskar tröttheten hos vänster hand vid touring eller i trafikstockningar, eller i andra situationer som kräver frekvent användande av kopplingshandtaget.

Dessa assistans- och slirfunktioner fungerar harmoniskt med GT:s nya dubbelriktade Quick Shift-system för smidiga kopplingsfria upp- och nedväxlingar. Den nya kopplingsmekanismen är dessutom lättare än föregående generations.

Andra funktioner

• Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM)-pläterade cylindrar minskar friktionen, främjar bättre värmeöverföring och ökar hållbarheten.
• Finita elementanalystekniker användes för att göra kolvarna lätta utan att kompromissa med dess styvhet.
• Den kompakta förbränningskammarens design uppnår ett optimalt kompressionsförhållande, en platt kolvform och en bred effektspridning över hela varvtalsregistret.
• Iridium tändstift ökar gniststyrkan och förbränningseffektiviteten och bidrar därmed till högre effekt, mer linjär gasrespons, enklare motorstart och stabilare tomgång.
• 10-håls, långa bränsleinjektorer förbättrar bränsleblandningen för bättre förbränningseffektivitet och lägre bränsleförbrukning.

Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

Nya GSX-S1000GT kommer med en samling avancerade elektroniska system som består av Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Dessa inkluderar Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Suzuki Traction Control System (STSC), Ride-by-Wire Electronic Throttle System, Dubbelriktat Quick Shift System, Cruise Control System, Suzuki Easy Start System och Low RPM Assist.

Respektive system gör det möjligt för föraren att optimera prestandaegenskaperna så att de bäst passar körförhållanden och varierande vägytor, samt förarens nivå av självförtroende och erfarenhet. Genom att hjälpa föraren hjälper de till att göra GT mycket smidig, kontrollerbar och förutsägbar, även med de valfria sidoväskorna på plats, och mindre tröttsamma att använda, både när du tourar långa sträckor och under vardaglig körning. Dessa attribut gynnar föraren genom att ingjuta större självförtroende och låta dem koncentrera sig på att njuta av GT-körupplevelsen fullt ut.

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)

SDMS utnyttjar helt och fullt Suzukis elektroniska gasreglage för att erbjuda tre lägen som levererar olika uteffektsegenskaper för att matcha körförhållandena, vägförhållandena eller den föredragna körstilen. Inställningarna för vart och ett av de tre lägena anpassades och testades noggrant för att maximera GT:s kapacitet som en grand tourer-maskin och för att bygga in flexibiliteten att anpassa sig väl till förändrade väder-, väg- och körförhållanden och göra den övergripande GT-upplevelsen roligare.

Suzuki Traction Control System (STCS)

GT är utrustad med en uppdaterad version av STCS med ett bredare urval av 5-läges inställningar (+ OFF). Den finare stegvisa kontrollen över inställningarna gör det möjligt för det nya 5-läges antispinn-systemet att bättre passa olika körförhållanden under vilka en sann GT-maskin förväntas utmärka sig, oavsett om den körs ensam eller med en passagerare, med eller utan packning eller kör i dåligt väder. Detta ingjuter i sin tur större förtroende hos föraren, oavsett erfarenhet, samtidigt som stress och trötthet minskar. Ju högre nummer som valts, desto snabbare träder kontrollen i kraft och desto mer proaktivt är systemet när det gäller att begränsa hjulspinn. Systemet är programmerat att kontinuerligt övervaka fram- och bakhjulsvarvtal, motorvarvtal (beräknat med hjälp av data från vevpositions-sensorn), gasreglageposition och aktuellt växelläge. Den är utformad för att omedelbart begränsa effekten och förhindra däckspinn när en överhängande förlust av dragkraft upptäcks genom att kontrollera gaspåslaget, tändningen och bränsleinsprutningen.

Observera: Antispinn ersätter inte förarens gasreglage. Det kan inte förhindra att däcken tappar fästet på grund av överdriven hastighet när föraren går in i en sväng och /eller använder bromsarna. Det kan inte heller hindra framhjulet från att tappa greppet.

Ride-by-Wire elektroniskt gasreglage

GT har Suzukis elektroniska gasreglage, med 32-bitars ECM för att styra spjällhusen och göra det möjligt att bättre kontrollera förhållandet mellan gasreglage och motorns egenskaper. Fördelen med detta är att enskilda inställningar kan justeras och testas noggrant för att matcha vart och ett av SDMS-lägena. Det övergripande resultatet är gasreglering som svarar mot förarens avsikt med olika lägesinställningar. Det möjliggör också införandet av andra avancerade system som det dubbelriktade Quick Shift-systemet, vilket ger förbättrad kontrollerbarhet.

Det nya elektroniska ride-by-wire-systemet ger föraren den extra försäkran om större kontrollerbarhet över den kraftfulla motorn på de vanligaste motorvarvtalen och hjälper till att utnyttja den kraften effektivt när du transporterar en passagerare och bagage. Det gynnar också föraren genom att förbättra kontrollerbarheten vid gaspådrag för att accelerera ut ur en kurva. Dessutom är systemet enklare och mer kompakt än det tidigare mekaniska systemet. Vidare drar det nytta av naturligt svar och linjär kontroll som liknar den för konventionell gasreglering.

Dubbelriktat Quick Shift System

Det dubbelriktade växlingssystemet, Quick Shift System, gör det möjligt för föraren att växla upp eller ner utan att använda kopplingshandtaget. Som standardutrustning på GT är detta särdrag något som kommer att förbättra körupplevelsen. När systemet aktiveras avbryts automatiskt krafttillförseln, bara under det korta ögonblick som krävs, för att skifta växel, och därigenom producera jämnare, nästan oavbruten acceleration när föraren växlar upp. Vid retardation, utan att manuellt blippa gasreglaget eller använda kopplingen, öppnar systemet automatiskt gasventilerna tillräckligt för att öka varvtalet och matcha motorvarvtalet med nästa lägre utväxlingsförhållande. Resultatet av denna handsfree automatiska ”blippningsfunktion” kombineras sömlöst med motorbromsning för att skapa en mycket tillfredsställande upplevelse när föraren växlar ner.

Det dubbelriktade Quick Shift-systemet kombineras med SDMS för att ge större körglädje med en mer linjär känsla vid byte av växlar.

Utan det dubbelriktade quick shift-systemet krävs det fem manuella åtgärder för att växla upp och fyra för att växla ner. GT kapar detta till en enda fotmanöver. Detta minskar förarens trötthet genom att kraftigt minska antalet nödvändiga operationer i situationer som kräver upprepade växelbyten. Föraren kan dra nytta av systemet eller välja att stänga av det när man föredrar att växla på konventionellt sätt.

Farthållare

Suzuki Easy Start System

Låter föraren starta motorcykeln med ett snabbt tryck på startknappen. Det finns inget behov av att dra in kopplingshandtaget när växellådan är i neutralläge, och startmotorn slås automatiskt av så fort motorn startar. Denna funktion aktiveras varje gång motorn startas, och gör körupplevelsen desto mer behaglig och bekväm.

Low RPM-assist

Använder TI-ISC (Throttle-body Integrated Idle Speed Control) för att sömlöst öka motorvarvtalet när kopplingshandtaget släpps för att starta från stillastående start eller köra i låga hastigheter, vilket minskar risken för motorstopp och hjälper till att säkerställa bättre kontroll och drift i rusningstrafik. Systemet är uppdaterat för nya GSX-S1000GT och fungerar i harmoni med Suzuki Clutch Assist System (SCAS) för att göra det ännu smidigare och enklare att komma iväg från stillastående start.

Stödjande teknik

Controller Area Network (CAN-buss)
Nya GSX-S1000GT kommer med en robust CAN-buss som gör det möjligt för ECM-enheten att kommunicera med 6,5-tums TFT LCD-multi-informationsskärmen i fullfärg.

Motorstyrningsmodul (ECM)
En ny 32-bitars ECM-enhet ger toppmodern motorstyrning som bidrar till drift och optimering av flera kritiska system.

Chassi design

För att uppnå rätt balans mellan prestanda och komfort som passar en grand touring-maskin krävs uppmärksamhet på alla aspekter hos chassidesignen. Detta inkluderar allt från ramens och svingarmens kärnstruktur, till körpositionen, utformningen av styret och sadlarna, fjädringsinställningarna, däcken, aerodynamisk prestanda och till och med detaljer som speglar och bränslekapacitet. Och att uppnå ett harmoniskt förhållande mellan chassit, motorn och de avancerade kontrollsystemen hos Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.).

Konstruerad för en äkta GT-körupplevelse

Smidighet, komfort och lugnande körglädje var designmålen för att skapa ett chassi som tar formen som ett kompakt och lätt paket. Varje aspekt återspeglar dess fokus på bra hantering och kontroll under verkliga förhållanden, till exempel att köra med en passagerare eller full last av packning och att minimera förarens trötthet under långa körsträckor. Ett annat stort mål var att bygga chassit för att leverera den aggressiva prestanda som önskas av en 1000cm3-klasshoj när föraren drar ut för en sportig hojtur.

Twin-spar aluminiumram med ny bakramsdesign

Twin-spar aluminiumramen hos nya GT är byggd för att leverera smidig hantering och bra väghållningsförmåga, även när du kör med passagerare och full packning. När den ses från sidan går huvudrören direkt från styrhuvudet till svingarmens infästning. Denna design hjälper till att uppnå hög styvhet och lägre vikt.

Den nydesignade bakramen ger två fördelar. För det första styvare och säkrare fästpunkter för de valfria sidoväskorna. För det andra sänker den nya designen höjden på bakramen, vilket gör det möjligt att öka tjockleken på passagerarsadeln för bättre passagerarkomfort.

Aluminiumsvingarm

Den robusta aluminiumsvingarmen kommer direkt från GSX-R1000. Robust och med dess superbike-utseende, ger denna svingarm stor väghållningsförmåga och styrkan att motstå långa turer, tunga laster och kraven som ställs under sportiga körningar.

Bekväm upprätt körställning

Forskning för att finna optimal körställning för touring ledde till att man flyttade styrgreppen 14mm närmare föraren än hos GSX-S1000F. Detta ger föraren en mer upprätt hållning, vilket förbättrar komforten. Dt nya avsmalnande styret förlängs också för att uppnå en 23 mm bredare grepp-placering. Förutom att göra styret bekvämare att hålla, ger detta föraren bättre kontroll över styrningen samtidigt som det kräver mindre ansträngning för att styra motorcykeln. Det nya styret kombineras med en ny sadeldesign som kompletterar en bekväm upprätt körställning som är mindre tröttsam, under såväl långtouring som under sportigare körning.

Fjädring

En mängd olika inställningar som testades i samband med ändringar hos däckens inre struktur lade tonvikten på komfort samtidigt som det syftade till att uppnå smidig hantering och förbättrad styrning i kurvorna. I slutändan bekräftade denna testning att de aktuella inställningarna är en bra matchning för den nya GT. Från låga till höga hastigheter är hanteringen neutral och föraren känner en omedelbar känsla av förtroendeskapande stabilitet. Samtidigt är GT mycket kapabel under sportig körning i högre hastigheter.

Hjul och däck

Hjulen i gjuten aluminium har en lätt, sexekrad utformning för att se minst lika så bra ut som de presterar. Dunlops nya Roadsport 2 radialdäck (120/70ZR17 framtill; 190/50ZR17 baktill), specialdesignade för nya GT, bidrar till att ytterligare förbättra greppet och andra prestandaegenskaper hos D214-däcken de ersätter. De har fått en uppdaterad intern konstruktion som skiljer sig från den kommersiellt tillgängliga versionen, för att leverera precis rätt styvhetsnivå för att matcha GT:s vikt och de körförhållanden under vilka den kommer att användas. Slitbanemönstret är optimerat jämfört med den tidigare modellen och introducerar en helt ny kiseldioxidförening som ger förbättrat grepp under våta förhållanden, snabbare uppvärmning och hållbar slitstyrka.

Dessa hjul och nya däck fungerar i harmoni med de främre och bakre fjädringsinställningarna för att maximera komforten under långturer samtidigt som de hjälper till att uppnå nivån av grepp, stabilitet och smidighet som krävs för såväl touring- som sportprestanda.

Bensintank

Låsningsfritt bromssystem (ABS)

GSX-S1000GT kommer med dubbla radialmonterade Brembo monobloc-bromsok. Bromsoken har fyra motsatta ø32mm kolvar greppar kring dess ø310mm flytande bromsskiva för effektiv bromskraft.

Låsningsfria bromsar (ABS) hjälper föraren att hålla riktningen även under hård inbromsning. Systemet är programmerat för att övervaka hjulhastigheten och matcha stoppkraften med det tillgängliga greppet. ABS-styrenheten har en kompakt, lätt design som hjälper till att hålla motorcykeln smidig.

Obs: ABS är inte konstruerat för att förkorta bromssträckan. Vänligen kör alltid i en säker hastighet för rådande väg- och väderförhållanden, inklusive vid kurvtagning.

Eftersom komfort är av största vikt för GT:s körupplevelse

Nya GT är utformad för att ge maximal komfort för en mer avkopplande och mindre tröttande touringupplevelse. Uppmärksamheten på detaljer sträcker sig från åtgärder som vidtagits för att minska vibrationer varhelst föraren och passageraren kommer i kontakt med motorcykeln, inklusive det nya gummiupphängda styret och gummiförsedda fotpinnar. Det sträcker sig till den bekväma designen hos de nya sadlarna och till att föra dessa element samman för att se till att både föraren och passageraren färdas bekvämt. I kombination med funktioner som den lättare touchen hos kopplingshandtaget som levereras av SCAS, reducerad operation av gashandtaget tack vare införandet av Cruise Control, och de bekväma och välanpassade inställningarna hos fjädringssystemet, som tillsammans ger en äkta GT-upplevelse.

Gummiupphängt styre

Gummifästen hos styrfästena minskar graden av vibrationer som överförs till förarens händer, vilket bidrar till att minska trötthet och förbättra komforten. Det är särskilt bra på långa körpass eller när du är ute på touring.

Sadlar och passagerarhandtag

Förar- och passagerarsadeln har en sportig och attraktiv ny design som syftar till att maximera komforten under långa turer. Båda är täckta av ett nytt material som ger positivt grepp. Förarens sadel är också utformad för att erbjuda rörelsefrihet under en sportig åktur. Särskilt fokus låg på att utforma tjockleken, formen och storleken på passagerarsadeln för att maximera passagerarens komfort och på att utforma de nya handtagen för ökad komfort och användarvänlighet.

Fotpinnsgummin

Aluminiumfotpinnarna hos både föraren och passageraren är täckta med vibrationsabsorberande gummi. Detta minskar graden av vibrationer som överförs till fötterna, vilket i sin tur minskar tröttheten, särskilt på långturer. Dessutom är fotpinnarna placerade lägre vilket ger mindre böjda knän och vrister, vilket bidrar till bättre komfort.

Vindskärande aerodynamik

Aerodynamik och vindskydd är av avgörande betydelse för att möta de snabba touringkraven hos en grand tourer, både när det gäller dynamisk prestanda och komfort.
GT:s nya frontkåpa, vindrutan och speglarna är alla noggrant utformade för att bidra till att uppnå den aerodynamiska prestanda som krävs. Varje komponent analyserades tidigt under utvecklingsprocessen för att identifiera eventuella problem. Detta följdes av upprepade cykler av vindtunneltestning, analys och förfining för att säkerställa att alla bitar fungerar harmoniskt för att maximera vindskyddet och göra det bekvämare för föraren genom att minska stresskällor såsom exponering för kyla och vädrets övriga element. Detta minskar tröttheten när du kör i höga hastigheter och gör att föraren kan njuta av den härliga körupplevelsen fullt ut.

Kåpglas

Aerodynamisk prestanda var en självklarhet, men designprioriteringar för GT:s nya kåpglas fokuserade starkt på att maximera vindskyddet för att leverera avkopplande komfort värdig körupplevelsen hos en grand tourer. Samtidigt jobbade formgivarna också med att hålla formen så kompakt som möjligt och göra kåpglasets utformning attraktivt. Utvecklingen omfattade upprepade omgångar av vindtunneltestning och analys, där designen förfinades steg för steg tills den uppnådde precis rätt övergripande balans för att uppfylla utvecklingsteamets mål.

Speglar

Aerodynamisk prestanda och vindskydd är av stor betydelse med tanke på kraven på höghastighetsturer hos en grand tourer-maskin. Eftersom detta sträcker sig till utformningen av de nya kåpmonterade speglarna, inklusive dess fästen, ägnades en samlad ansträngning åt att effektivisera luftflödet kring speglarna och mjuka upp kraften av vind som möter förarens händer. Varje detalj utformades noggrant och utsattes sedan för upprepade omgångar av vindtunneltestning för att förfina formen och konstruktionen. Allt detta uppnåddes samtidigt som komponenternas strukturella styrka behölls. Resultatet är en attraktiv aerodynamisk design som också bidrar till större komfort och skydd för föraren.
Som en extra fördel minskar speglarna mängden ögonrörelser som krävs för att se bakåt, vilket hjälper till att göra långdistansturer ännu mer avkopplande och mindre tröttsamma.

Nedre täckskydd

6,5-tums TFT LCD-multiinformationsskärm i fullfärg

GT:s instrumentkluster använder nya generationens 6,5-tums TFT LCD-skärm i fullfärg. Denna stora Multi-informationsskärm är speciellt utvecklad för användning hos motorcyklar och har en reptålig yta, en antireflekterande beläggning som förbättrar sikten i starkt ljus samt möjligheten att ansluta till smartphones.
Det håller inte bara föraren fullt medveten om samtliga av motorcykelns system, inställningar och driftstatus i realtid. När den är ansluten till förarens smartphone kan den också visa kartor, inkommande och utgående telefonsamtal, kontakter och musik för ännu större bekvämlighet, funktionalitet och ökad rolighetsfaktor. Utseendet är en av hög kvalitet som hjälper till att ingjuta stolthet över ägandet.

LCD-instrumenteringen inkluderar:

• Hastighetsmätare
• Varvtalsräknare
• Beräknad körsträcka på resterande bensinmängd
• Genomsnittlig bränsleförbrukning (1&2)
• Aktuell bränsleförbrukning
• Farthållare inställning
• SDMS-läge
• Körsträcka (ODO)
• Dubbla trippmätare
• Antispinnläge
• Quick shift (PÅ/AV)
• Växelläge
• Bränslemängdmätare
• Kylvattentemperatur
• Klocka
• Omgivningstemperatur
• Interkommunikation mellan förare och passagerare (Bluetooth®)
• Smartphone batterinivå
• Smartphone anslutningsstatus
• Voltmätar

LED-indikatorer som flankerar displayen inkluderar signalindikatorn för vänstersväng, MIL (Felindikeringslampa), neutral indikatorlampa, huvudvarningsindikator, helljusindikator, högersvängsignalindikator, TC-indikator (Traction Control), varningslampa för lågt oljetryck, ABS-indikator och varningslampa för kylvätsketemperatur. Alla är utformade för enkel igenkänning.

Skärmen har en anpassad skärm med exklusiv grafik, inklusive blå bakgrundslinjer som ger en extra touch och förmedlar andan hos Suzuki-varumärkesidentiteten. Det erbjuder också manuella eller automatiska växlingsinställningar för dag (vita) och natt (svarta) visningslägen som maximerar synbarheten när som helst och i alla körsituationer. En ytterligare funktion på LCD-skärmen är en kort anpassad animering som spelas upp när tändningen aktiveras. Denna lekfulla presentation är tilltalande för ögat och ökar förväntan på den resa som kommer.

TFT LCD-skärmen, ECM och all annan elektronik testas noggrant i en så kallad aneko-kammare för att säkerställa att de inte är mottagliga för magnetiska störningar från externa källor.

Smartphone-anslutning

6,5-tums TFT LCD-multiinformationsskärmen är utformad för att stödja smarttelefonanslutningsfunktionerna i SUZUKI mySPIN-appen. Till skillnad mot konkurrerande produkter som använder system som utvecklats för användning i bilar använder GT hårdvara och programvara som är särskilt utformad för motorcykelanvändning. Som sådan fungerar SUZUKI mySPIN sömlöst på TFT LCD-skärmen för att berika funktionaliteten med smartphone-anslutning. Resultatet är en smart cockpitmiljö som blandar uppdateringar av kör- och fordonsstatus, såsom hastighetsmätare och varvtalsavläsningar, med relevant information, kommunikation och underhållning från förarens smartphone.

Genom att installera den kostnadsfria SUZUKI mySPIN-appen på sin telefon kan föraren komma åt en rad användbara funktioner från de fem paketerade apparna. Apparna som används är utvecklade för motorcykelbruk, med skärmen speglad på TFT LCD-skärmen för att presentera ett välbekant utseende och intuitiv känsla hos brytarna på vänstra styrhalvan när du hanterar funktioner och innehåll, eller för att ändra inställningar under körning. Funktions-stöd som tillhandahålls av de inkluderade apparna är följande.

Kontakter
Systemet kan komma åt kontaktappen hos smarttelefonen och informera föraren vem som ringer. Samtal kan också ringas genom att välja en kontakt i listan.

Telefon
Systemet kan utföra telefonsamtal, antingen uppringda direkt eller från kontaktappen, och kan visa förarens samtalshistorik. Detta kan göras utan att stanna motorcykeln.

Kartor
Föraren kan se sin nuvarande plats på kartan utan att behöva ladda ner några kartdata från tredje part och kan söka efter destinationer och få ruttinformation medan han zoomar in och ut med hjälp av reglagen på vänstra styrhalvan. FAQ för appen Suzuki mySPIN

Musik
Föraren kan använda ett Bluetooth®-headset för att lyssna på musik från sin smartphones musikbibliotek, och passageraren kan också lyssna med förutsatt att denne också bär ett Bluetooth®-headset som är anslutet till systemet.

Kalender
Föraren kan visa kalenderposter från sin smartphone på LCD-skärmen och kontrollera schemalagda händelser och påminnelser.

Appar från tredje part öppnar en värld av ytterligare funktionalitet och annat skoj. Om du laddar ned dessa appar från tredje part i SUZUKI mySPIN adderas funktioner som navigering, rutter och tid till destinationsfunktioner, väderinformation med mera. Kombinationen av SUZUKI mySPIN och TFT LCD-skärmen ger en rikare och trevligare körupplevelse som för föraren och deras GT ännu närmare varandra.

Mycket funktionell och attraktiv belysning

Nya LED-strålkastare
Ett par nyutvecklade Koito LED-strålkastare sitter monterade horisontellt till höger och vänster om kåpans front. Kompakta och lätta jämfört med andra LED-lampor, använder dessa nya strålkastare en monofokuserad LED-ljuskälla som lyser rakt igenom den relativt tjocka yttre linsen. Linsens konvexa inre yta samlar ljuset för att belysa vägen framåt och göra GT tydligt synlig för fotgängare och annan trafik. Den horisontella layouten kombineras med den utskjutande fronten på kåpan för att skapa ett utseende av avancerad styling inspirerad av den vindklippande fronten hos ett stridsflygplan.

LED-blinkers fram

LED bakre kombinationslykta och blinkers

Tillbehör

Genuina tillbehör är ett roligt och praktiskt sätt att customisera och anpassa GSX-S1000GT. Förare kan fritt välja mellan ett rikt utbud av 36 tillgängliga föremål för att uppnå önskat utseende och nivå av förbättrad touringkomfort, verktyg och skydd.
Det senaste tillskottet till utbudet är den nya specialdesignade sidoväskan som föddes av Suzukis framgångar på andra touringmodeller. Med 36L lagringsutrymme och en lastkapacitet på 5 kg kan varje väska rymma en fullstor hjälm.*
Väskorna finns i vart och ett av de tre aktuella färgalternativen.

Andra nya tillbehör som syftar till att bättre skydda och förbättra GT: s sportiga utseende samtidigt som föraren får större komfort inkluderar nya anodiserade broms- och kopplingshandtag, som är inspirerade av en design som är populär inom motorcykelracingen och märkta med GSX-S-logotypen. Nya ramskydd med Suzuki-logotypen hjälper till att skydda ramen och andra sårbara delar om motorcykeln skulle råka hamna på sidan.
I sortimentet av tillbehör ingår även kolfiber-stänkskärmar fram och bak, generatorlock av kolfiber, kolfiber-kopplingsskydd och kolvevaxelskyddslock av kolfiber. Dessa tillbehör har en matt finish som ger en känsla av kvalitet och prestanda. Touring-kåpglaset, 70 mm högre än standard, förbättrar komforten, minskar tröttheten genom att leverera bättre skydd mot vind, regn och andra väderelement.

Här finner vi även skydd för bensintanken med Suzuki-logotypen, liksom de attraktiva dekalerna för hjul/ fälgar.

*Hjälmar av vissa former får inte plats inuti.